每一天，大量的汽车尾气在污染着城市的空气 这是记者5月22日早晨所拍下的长沙“晨雾”摄影/陈新明
金鹰网记者 陈新明 长沙报道
在废气中燃烧的都市
美国总统奥巴马5月19日宣布了关于气候变化方面的新政策，其中包括首次设定国家废气排放标准。奥巴马就车辆污染和燃油效率问题的新的严厉措施，旨在减少温室气体排放量。美国环境保护署在２００８年底宣布，调查表明，美国目前有４６座城市的空气质量不达标，涉及１０００多万人口。美国环境保护署在一份报告中说，这４６座城市空气污染主要来源于汽车和电厂排放的废气以及供暖设施产生的烟尘。
上海交通大学的一位权威学者曾作过这样的计算，假如我国人均拥有的汽车量和美国人目前人均拥有量相等，那么，全世界每天生产的石油还不够我国用一天。因此，不根据城市规模、人口数量、经济发展水平，无限量地发展小汽车将会阻碍城市的正常运转。
对于中国是否应该限车，各方争议不断。中国社科院法学所兼职教授朱伟一认为中国的汽车尾气污染问题之严重不亚于美国，而且汽车泛滥本身就是一个大问题，做为一个环保主义者，他一直坚持不买车，不开车，还鼓动他的朋友们使用自行车代步。2006年12月13日，在印度尼西亚召开的“更好的空气质量”大会上，公布了一份亚洲城市大气污染“黑名单”，北京位居榜首；报告还指出，亚洲每年有53.7万人死于空气污染，而汽车尾气排放正是主要污染源。按照现有的发展速度，估计至2020年全国汽车保有量将高达1.3亿辆。环保主义者认为，如此庞大的数字表明，在未来，将需要更大的停车场与四通八达的公路，要牺牲越来越多珍贵的农村耕地资源以满足城市急剧的扩张；能源消耗也成为严重问题，地球上有限的石油等资源无法填补汽车发动机无限的消耗；尾气排放与报废分解时产生的固体废物污染等环境问题也将困扰人们。
是否限制汽车消费，显然也是各地政府面临的两难抉择，他们对城市汽车数量的快速增长看法不一。深圳市长许宗衡曾经公开呼吁市民不要买车，并在全市民政工作会议上承认交通压力很大。2007年，针对北京机动车达到300万辆的问题，前北京市长王岐山认为要以更宽广的视野，辩证地认识和应对，他表示“要认识到300万辆机动车是首都发展繁荣的标志”，但也形成了交通拥堵的现实难题，给城市的资源、环境等方面带来了巨大的压力。但在王岐山的言语中，我们或许也能够感受到某种无奈。
【2009湖南车展特稿系列】
