城市交通拥堵让私家车主们十分头疼，这是记者5月22日早上在长沙湘江一桥拍下的堵车“盛况”，在长沙这座大桥的拥堵状况十分严重。 摄影/陈新明
金鹰网记者 陈新明 长沙报道
5月21日，一年一度的湖南汽车展览会如期举行。这是湖南这个中部省份每年最重要的汽车展会之一，参展车辆400余辆。虽然参展量只有湖南规模最大的长沙车展的一半,但这并没有影响长沙及周边市民观展、购车的热情。据湖南车展组委会公布的开展第一天数据：首日观众接近7万人/次，销售新车1906台，销售金额3. 75亿元。这组数据让业界出乎意料，因为它比去年长沙国际车展的开展日多卖出808台新车，销售金额也多出惊人的1.35亿元。“今天的销售异常火爆，很多人甚至是现场提车。”湖南车展组委会相关负责人向金鹰网记者表示，开展第一天因为观众太多，他们还特别增强了安保措施。
车展的场地仍然是位于长沙金鹰影视文化城的湖南国际会展中心，就在金鹰网楼下。编辑小Y来网站工作三年有余，因公司管理制度严格，她从来不敢迟到。她预计车展会造成一定的交通不便，所以当天早晨便提前10分钟出门，但三年、六次面对车展的经验失灵了，堵车的场景超过了他的预计，小Y付出了迟到3分钟、被罚款50元的代价。
金鹰影视文化城位于长沙市郊，并不是交通拥堵的高发路段，小Y的遭遇并不是常态。但对于家住河（湘江）西，在河东市中心上班的陈湘来说，堵车、迟到、生物钟紊乱几乎成了家常便饭。
陈湘是8年前落户长沙的，从一所大学的计算机系毕业后在长沙市芙蓉中路一家证券公司上班。2005年，中国股市开始进入牛市，证券行业从业人员的收入也显著增加，他在价格不菲、风景秀丽的河西新外滩买了房子，一年后，为了提高工作效率和生活品质，陈湘购买了一台别克凯越轿车，迈入了有房有车的“都市金领”一族。
“上下班走湘江一桥是最近的道路，但那时湘江一桥已经经常堵车了。有了私家车，可以在一桥堵车的情况下绕行湘江二桥，虽然要远3公里左右，但时间要节省不少。”回忆起刚买车的那段时间，陈湘的脸上还洋溢着幸福，但好景不长，长沙市的机动车增长速度，使陈湘作为有车族的优越感和曾经的美好回忆正在被堵车的痛苦取代。
最新统计显示，长沙近3年新车年均递增率达到15%，2008年机动车59.3万辆、司机82.5 万余人，比2006年分别增加13.8万辆和20万人。2009年第一季度新增机动车35281 辆，总量达626013辆，司机增加25229人，总数达850535人。而作为连接长沙河西与河东五一路商业圈大动脉的湘江一桥，交通拥堵状况十分严重，全长1250米的桥梁，在堵车高峰期有时需要近1个小时才能通行，这座曾经的大动脉已是名副其实的城市“大栓塞”。
陈湘所在的公司要求每天早晨8：30上班，从家到公司距离大约6公里，刚买车的那会儿，如果8：00从家出门，时间绰绰有余，还能在公司楼下吃碗米粉。现如今，7：30出门，遇上严重的堵车还会迟到。已经结婚2年的陈湘正准备要小孩：“孕期照顾妻子，小孩今后的入托、入学都要接送，按照目前的交通状况，时间会是个大问题。” 而在一桥拥堵的同时，湘江二桥的通行状况也开始同步恶化，尤其是上下班高峰期，陈湘以前绕行的办法也已经难以奏效。
堵车在造成时间浪费的同时，能源消耗和空气污染同样不可小视。以陈湘为例，他的座驾别克凯越本来就属于能耗偏高的轿车，以前道路还算通畅时，百公里耗油在10L左右，而现在堵车严重，油耗时常冲破15L大关，每月的燃油费用增长了不少。而车辆拥堵、尾气集中排放，造成了严重的空气污染。“每次堵在湘江一桥上面，真不敢把车窗摇下来，一股废气的味道，长沙城区的天空也总是灰蒙蒙的。”陈湘说，现在每天开车对他来说很痛苦，堵车导致心情不好，总感觉缺氧，白天工作也很容易疲劳。
“刚买车那会儿，真觉得自己很幸福。现在每天被堵在路上，听着广播里通报的路况信息不是这里堵就是那里堵，新闻也经常播报长沙市的汽车拥有量每天都在以惊人的速度增长，现在人们消费能力提高了，有车族自然会越来越多，但城市道路的改善总是个缓慢的过程。政府如今又在刺激汽车消费，再过两年，长沙中心区的路况真不知道是个什么样子。”
——作为私家车主，陈湘显得忧心忡忡。
【2009湖南车展特稿系列】
