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长株潭“一小时生活圈”现雏形

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      2007年4月18日,广深铁路开始执行新运行图。从这天起,广深间客运列车运行时间全面缩短到1小时左右,其中直达列车运行时间只需52分钟,相隔147公里的广州、深圳两地由此步入“一小时生活圈”。
  
      2008年,以广州为中心、广东全省21个地级以上市将全部开通高速公路,珠三角城际间将形成“一小时生活圈”。
  
      我们在感叹、羡慕沿海发达地区便捷的交通时,蓦然回首,才发现随着公路交通网络的加速编织,长株潭地区正向“一小时生活圈”大踏步挺进。
  
      高速公路加速构筑
  
      2007年2月6日,长沙至湘潭西线高速公路正式建成通车,全长近28公里,汽车跑完全程只要17分钟。这条路建成通车,长沙至湘潭行车距离至少缩短20公里,有效缓解了长沙、湘潭两市市区交通压力。
  
      2007年10月19日,株洲醴陵至湘潭高速公路通车,湖南高速东大门开启,长株潭与长三角实现高速公路对接。
  
      2008年8月25日,记者在韶山高速公路建设现场看到,建设者们正挥汗如雨,抓紧对路面行车标志、路旁绿化等进行最后的扫尾作业。作为“一号工程”的重要项目,韶山高速公路将确保今年年底通车。届时从长沙开车到伟人故里将只需45分钟。
  
      以上三条高速公路的建设,只是长株潭三市迈步“一小时生活圈”过程中三个有代表性的节点片段。
  
      湖南区域经济学家朱翔认为,一般而言,“一小时生活圈”是“以主城为核心、一小时车程为半径的范围内”的一个生活圈、经济圈。长株潭城市群的“一小时生活圈”,则应包括长株潭三市之间,三市辖区内市府所在地与县城,县城与乡镇政府所在地之间,绝大多数都在一小时车程之内。
  
      交通建设你追我赶
  
      近两年来,为强力推进长株潭城市群“一小时生活圈”,三市纷纷大手笔频出,形成了一个“三市之间建网络、辖区之内画棋盘”的交通建设热潮。
  
      今年5月初,湘潭市召开落实全市十条道路建设用地报批工作责
  
      任大会,从今年开始,湘潭将按照一次规划、分步实施的原则,通过二至三年的努力,高标准实现长株潭交通网络的大提升、全对接,为湘潭“两型社会”建设当好开路先锋。据了解,湘潭参与长株潭交通网络重点工程建设的10条道路建设规划总长度为261.4公里,总投资40.9亿元。这10条道路项目主要有长沙芙蓉南路至湘潭板塘铺芙蓉大道(湘潭段)、株洲清水塘至湘潭市易家湾清易路(湘潭段)、107国道绕城线湘潭段(含湘潭五大桥)等。
  
      为进一步加快株洲与长沙、湘潭的融合,株洲市在全力抓紧开工建设株洲至长沙高速公路的同时,今年将至少建设12条公路。这12条道路包括:长株潭城市群核心区内环大道(融城大道)、株洲市天元区至京珠高速连接线二期(天易公路)等。在重点融通长株潭三市交通网络的同时,也同样关注株洲市辖区内的交通棋盘方格成型。
  
      长沙交通网络会战更是捷报频传。8月15日,长沙大河西先导区首条跨区干道——金洲大道正式通车。总投资3.98亿元、双向6车道的金洲大道贯通长沙高新区、望城县和宁乡县,建设里程为20公里。金洲大道这条不设收费站的一级公路的建成,将长沙西部的宁乡接入城区,长沙市区至宁乡的车程缩短为20分钟。被誉为“长沙先导区第一路”的金洲大道拉通后,将极大地促进沿线资源节约型和环境友好型产业的发展,形成一条新型的产业带,带动沿线170平方公里的开发,相当于建设长沙“第二城区”。
  
      据不完全统计,近两年来长沙市先后投入上百亿巨资,打通辖区内几十条“断头路”,长沙正全力打造“路路通”的交通网络格局。

编辑:罗闽
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