打捞“特权”
由于“泰坦尼克”号１９１２年沉入水下，邮轮主人早已辞世，沉船及遗宝所有权一直存在争议。
１９８７年，一家名为“泰坦尼克风险公司”的企业先后３２次打捞作业，起水约１８００件沉品，但招致众多抗议。这家公司随后将这些物品卖给一家注册名为“ＲＭＳ泰坦尼克公司”的企业，此后，ＲＭＳ泰坦尼克公司享有“泰坦尼克”号的打捞特权至今。
ＲＭＳ泰坦尼克公司１９９３年打捞出８００件沉物。第二年，美国法庭批准这家公司享有打捞“泰坦尼克”遗宝的“特权”，但明确指出，“这家公司并不拥有残骸及沉品”。
从１９９７年开始，ＲＭＳ泰坦尼克公司在美国佛罗里达州圣彼得堡、弗吉尼亚州诺福克、德国汉堡等地巡回展出打捞出的沉品。公司统计，全球已有３３００万人参观这一展览。
有限所有？
美国第四巡回上诉法院２００６年要求美国地区法院在处理“泰坦尼克”号残骸问题上，使用传统沉船沉物打捞法，以“符合公众利益，同时为打捞公司提供适当报酬”为原则。
ＲＭＳ泰坦尼克公司２００７年向法院提出申请，要求对起水遗宝享有“有限所有权”，以作为对公司多年打捞作业的报酬。这家公司在提交法庭的文件中说，公司眼下保管的遗宝市价高达１．１０９亿美元。
法官史密斯将在几周内裁定是否批准这一申请。
美国国务院退休律师阿什利·罗奇说，“泰坦尼克”号是全球首艘受这般严密关注的公海沉船。
探险家罗伯特·巴拉德１９８５年发现“泰坦尼克”号残骸，在他呼吁下，美英政府２００４年签署协议，共同保护“泰坦尼克”号残骸。
协议将“泰坦尼克”号定性为国际海事纪念物，敦促制定赴“泰坦尼克”号沉没地点参观的管理办法。协议还计划建立相关制度，妥善保存“泰坦尼克”号海捞品并将它们提供给公众观赏。
