■站台票发行历史
1830年，英国开通了从利物浦到曼彻斯特之间的旅游运输线，人们在发售钢箔火车票的同时，还专门印制了带有纪念意义的“送亲月台证”，这就是站台票的雏形。从此以后，站台票就伴随着铁路事业的发展，成为世界铁路史上一道引人注目的风景。
1910年，我国东北地区的中东铁路开始使用首张站台票，从那时到上世纪80年代，中国铁路站台票一直沿用着与铁路常用客票相似的卡片站台票。
改革开放后，中国铁路人意识到，站台票不仅可以作为一种迎送旅客进出站的票据凭证，而且还可以承载更多的信息，于是站台票逐渐开始由卡片式到大幅彩色画面的印刷品转变。
1992年，铁道部以文件的方式，对站台票的规格、编码、用字等做了统一规范。中国站台票逐渐成了收藏界的新宠。
1998年3月5日，中国铁路站台票联谊会在北京成立。
2000年，首届铁路站台票展览在天津举办。
2001年—2007年，中国铁路站台票以每年近千枚的速度发行，截止到目前，中国站台票的发行总量已经接近八千枚。
从单调到五彩缤纷的火车站台票
长城、故宫、天坛、颐和园、北海、白塔……即使没有到过北京的人对这些著名的景点也是耳熟能详。不过要逛完这些景点对任何人来说都不是一件容易的事，但在李俊收藏的小小站台票上人们却能一览各处精华。“我们国家的站台票其实在新中国成立前就有了，1910年我国东北地区的中东铁路开始使用首张站台票，至今也不到一百年的历史。自从有了铁路有客运运营就有了站台票，新中国成立前还曾叫月台票。”我国开始收藏站台票最早的爱好者之一李俊如此形容当时的站台票。“站台票给人们印象最深的是新中国建立后几十年未变的硬卡片式站台票，除了文字说明上稍有不同外，和当时的火车票几乎一样。因为以前的站台票单一简陋，人们一般都不会稀罕，往往随手扔掉。”李俊收藏最老卡片站台票，由北京站于上世纪70年代发行，上面印有“票价五分请勿上车”的字样。
上世纪80年代初开始李俊喜好上收藏各类旅游门券，直到80年代后期逐渐变得五彩缤纷的火车站台票才进入了他的收藏视野。
“从新中国成立到80年代初，中国站台票的模样都没有啥变化，只有价格稍有变化。最开始一直是每张票5分钱，到后来才变成1角钱。”李俊介绍说，中国几十年一成不变的“小硬板”站台票是在一次出国访问后，才出现了变化的机会。“今年已经80多岁的屠荣举曾作为中国铁道出版社的社长到日本访问，参加由中国铁道部在那里举办的‘中国铁道博览会’。会展期间，日本朋友慷慨地送给他许多内容丰富、印刷精美的站台票，这给他带来很大震动。”由于热衷于研究收藏站台票，李俊还曾对当时的情形进行了专门的研究。“当时日本收藏站台票的人就已经很多，就像中国集邮的爱好者一样。日本的站台票图案和形式都很多、很漂亮。火车站找个题材就在社会上发行，爱好者也都乐于收藏。”
为了改变中国站台票一成不变的样子，屠荣举开始申请改革站台票的印刷模样。直到1984年初，中国铁道部引进西德和日本的软票印刷设备。而当年恰逢中华人民共和国成立三十五周年大庆，因此屠荣举提出了为首都北京搞一套彩图纪念站台票的设想，并很快开始实施。于是，设计这套具有划时代意义的站台票就在北京诞生了。
由于当时铜版彩色印刷技术的成本还比较昂贵，北京火车站推出的我国第一套彩图站台票每张价格都是1角，而当时普通站台票只有5分钱一张。
