同悦的最终定价极有可能落在5.49万-6.49万元.
江淮轿车的经销商们,江淮厂定这个价格,又是我们经销商的不辛,死拉死拉.唉!江淮轿车完了.建了江淮4S店的经销商完了
究竟是谁在搞垮汽车4S店?
当中国整车企业面临危机的时候，身处前沿阵地的经销商们已经感受到了格外的寒冷，在销量不济、压库严重、贷款难等几大因素的制约下，经销商们本已脆弱的资金链命悬一线。于是有人开始了逃离之路——
【现状】
从“万元以上卖车”到“一元底价卖店”的嬗变
11月2日，在各大媒体上同时出现了一条新闻“4S店1元叫卖无人问津”，说的就是咱上海的事。在上海联合产权交易所的网站上，上海汽车工业沪东销售有限公司（下称“沪东销售”）50%股权“1元底价拍卖”的信息悬挂了20天之久仍然无人问津。只卖一块钱都没人要的原因很简单，在公示的信息中显示该公司目前拥有资产4714.29万元，而负债却高达4758.42万元。就这样一个有着13年历史的“老牌”经销商，在车市日渐低迷的10月份遭遇了资不抵债而无奈挂牌出售的命运。
汽车经销商们本该是靠卖车维生，现如今却沦落到卖店求生的境地，着实让人唏嘘。
但让人唏嘘的又岂止是这一家？ 在厦门，几乎每周都有两三个汽车经销店在关门，经销商倒闭的速度前所未有； 在广州，一些强势的汽车4S店股东开始撤资，而一些盈利状况不好的弱势品牌正在转租转售、更换品牌；
在武汉，包括沃尔沃、奔驰、奇瑞、东风悦达起亚、三菱等品牌在内的4S店投资人纷纷售出股份，转向其他品牌甚或其他领域，告别汽车销售；
在郑州，某广州本田4S店“全盘打包”出售，而更多的汽车4S店也正积极寻找“理想买家”；
……
一时间在神州大地上，无数的汽车经销商们前仆后继、义无反顾地弃“车”而逃，随之而掀起的“倒闭风潮”如同冰风冷雨般的吹得中国车市寒意连连。但这或许只是个开始，“大规模的倒闭或许应该发生在2009年，现在还有很多经销商有一定的资金实力，但是到了2009年就很难撑下去。”业内人士称。
那么究竟为何让原本曾创下“三个月收回成本”暴富神话的汽车经销商们纷纷出逃呢？
