除专司贮粮的仓廒外，另有许多附属建筑，龙门、官厅、科房、大堂等都是各级人员办公用房；警钟楼、更房为报警巡更人员所用；还建有仓神庙、土地祠、关帝庙等，为祭祀之用；另有多眼水井，为救火水源。在仓的周边街巷，与仓储漕运相关的行业应运而生，如大车店、小饭馆、小酒店等。
民国时期，南新仓改为军火仓库，解放后用作百货公司仓库。如今，古老的皇仓改为时尚的餐馆、画廊和演出场所，展现出生机勃勃的文化气息。站在门口那道古老的门槛儿外，就听见曼妙的昆曲声静静飘过来，抬眼望去，古朴的砖墙上挂着现代派的画作……崭新的南新仓特色街区古今结合，完美现身。
禄米仓是专门储存京官俸禄用米的仓库，在朝阳门南小街以东禄米仓胡同内。建于明代嘉靖年间，距今已有近500年历史。仓内原有明代“历任仓场监督题名碑”，上刻有海瑞的谥号“海忠介公瑞”，看来海瑞也任过仓官。清代康熙年间最盛时，禄米仓有57个廒，占地长约200多米，占了胡同北部的近一半。清末，因国力衰竭，漕运衰退致使漕粮减少，光绪末年禄米仓减为43廒。1900年八国联军侵占北京时将城内所有粮仓存粮拍卖，粮仓逐渐改为它用。禄米仓于1911年后改为联勤总部平津被服总厂。现院内仍存5座仓廒，为北京市文物保护单位。
通州城的漕运遗存
通州在北京东南，是因大运河与漕运而兴建的城市。它以“漕运通济”之意命名。元代通惠河开通后，通州开始“编篱为城”。明初大将军徐达命部将孙祖兴督军，用石头建通州城。城开四门，东门名“通运”，西门为“朝天”，可以看出通州与运河漕运及北京城的紧密联系。明代漕运不再进京后，通州成为漕运终点的最大码头，日益繁荣。
当时运河上千帆竞发，百舸争流，河岸上码头林立，车来人往。清乾隆时每年有上万艘漕船抵达通州。漕运码头有几十座，石坝码头、土坝码头、东关码头、张家湾码头等都是日夜装卸，紧张繁忙。
石坝码头在运河与通惠河的交汇处西南岸，是朝廷漕粮的专用码头。附近有著名的通济桥和大光楼。大光楼始建于明嘉靖七年(1528年)，明清两代，户部坐粮厅官员在此验收漕粮，故又名验粮楼。光绪二十六年(1900年)，八国联军侵占通州时，将大光楼及众多古建烧毁。现在，验粮楼已按原样复建，坐西朝东，面向运河，面阔五间，进深三间，三层重檐歇山顶，楼高16.55米。
在石坝码头西南部不远处，矗立着燃灯佛舍利塔。塔始建于北周，唐贞观、元大德、明成化年间均修葺，清康熙十八年(1679年)因地震而损毁，三十七年(1698年)在原须弥座上按原样重建，为十三层密檐塔。塔身雕有众多佛像与精美的图案，塔檐上悬挂着两千多枚铜铃，微风吹过发出悦耳的铃声。当年，漕船上的船工，远远看到燃灯塔，就看到了终点，看到了家乡，感到了温暖与安全。
现在，金碧辉煌的验粮楼、古朴坚固的石拱桥与挺拔俊秀的燃灯塔相映成辉，共同述说着古老漕运的辉煌。
漕运粮仓与衙署
漕粮到达通州后，一部分较快地转运至京，一部分存放在通州。因此除京仓(京城国仓)外还有通仓(通州国仓)。通仓明代主要有四大仓:西仓、南仓、中仓、东仓，清代仍沿用。其中最大的为西仓，即电视剧《漕运码头》中多次提到的大运西仓。
明永乐七年(1409年)，为充实北京卫戍部队与北陲戍边将士的粮饷，于通州旧城西门外修建了一座大型军仓称大运西仓，简称西仓，俗称大仓。正统十四年(1449年)蒙古兵越过长城，侵入明境内。为保卫北京，保护通仓，于大运西仓外构筑新城，景泰年间铸成，西仓即围在了新城内。后来，在西仓南北两侧各形成一条东西向大街，分别称新城南街、新城北街。
现在，新城南街仍在，新城北街为纪念孙中山先生，改称中山大街。清雍正七年(1729年)为更便捷地将漕粮由通州运往北京，由朝阳门至通州修建了一条石道，此道由通州新城西门入城后，沿中山大街至旧城，并通至通州各仓及石坝码头。通往西仓的一段称新仓路，现仍在。
