坑坑洼洼的道路让车上的人也很受罪 记者 任锐刚 摄
曾经是云南省最好的公路，如今却被许多司机称为全中国最差的国道！在本报记者接到了多次的反映后，来到大家反映最强烈的昆河公路弥勒段采访。
红河州轿车上昆明不愿过弥勒
王师傅是国电小龙潭电厂的驾驶员，因为工作的原因经常要上昆明，可是如今他到昆明却舍近求远：从电厂南行30公里到开远，再从开远南行25公里到鸡街，再从鸡街西折上鸡石高速公路，经通建高速后再到昆玉高速上昆明，绕过的路程多了近百公里。但王师傅却认为很值：多跑一百公里却节约了时间，重要的是车子的伤害要小得多。“经过昆河公路的颠簸路，油箱底都被挂烂了，听着底盘擦地面的声音，就像疼在自己的心上！”王师傅这样说。
事实上，不仅王师傅不走昆河路，如今，蒙自、个旧、元阳、河口等地的轿车，都不再走昆河路了，直接就从红河大道、鸡石、通建高速上昆明。
“当官的都不走昆河路了，他们怎么可能知道我们行路的难处？”弥勒县的一位驾驶员说。
弥勒段可能是全国最差国道
红河实业公司的张虎开物流大货车已经8年了，作为公司的一名驾驶员，他跑了全国绝大多数的省市自治区，对比下来，身为弥勒人的他大为感叹：在我跑过的所有国道中，弥勒段可能是全中国最差的国道，路烂，坑多。“前两天还跟弥勒收费站的吵了一架，你们又收过路费，又收养路费，还收着超限费，路烂成这个样子，你们还好意思收费吗？”
张虎的同事李保林也有同感，但他认为弥勒段路烂的原因是弥勒公路管理段养护得太差，养护得也不及时，他说：“有一天从昆明下来，看到养护路段的工人在花口段用机器挖坑，不知道为什么旁边坑坑洼洼的他们不去填，却是在好的路段上挖，有时候路上挖的坑塘，好长时间都不来填！好几次都想打投诉电话，可就是不知道电话号码！”
对此，张虎也觉得奇怪：为什么同是昆河公路，在石林段的就是好路，在开远段的也是好路，咋个在弥勒段的就这么差？
搓板路闪断了客车钢板
轿车可以不走昆河路，货车也可不走昆河路，但客车却必须走昆河路。
在弥勒西客运站休息室里，六七位妇女一见到记者就争着诉苦，她们都是弥勒跑昆明客车的随车家属。“这段路是超级难走路，钢板随时会折断，最近这几年都是这样，今年的情况更差了！”
“这是搓板路不是公路，我们跑昆明的44辆车天天有车要修，我一趟就断了3片钢板，换要500块，加上修理费，要800块钱。”另一位妇女指着场内的旅客说：你看看有这么多的人等着，为什么？因为路难走，从昆明来的车老是等不来，旅客就只有等着了！
因为客车线路是经过批准的，因此，弥勒、开远、个旧、蒙自、河口等地的客车上昆明，必须要走昆河路。对于驾驶员们的抱怨声，弥勒收费站的收费员已经听得耳朵起茧了。
收费站站长说：“我们也经常把这些意见反映给领导，可是现在这条路已经由不得我们说了，我们只是为人家打工。”另一收费员则很委屈：“好多驾驶员根本不理解收费员的工作，更不尊重收费员，有的交费时甚至会把口痰吐到钱上再递来。”
