新华网浙江频道１０月２２日电（记者 岳德亮）原来保障行人安全的斑马线，因为"５·７飙车案、８·４交通肇事案"等的发生，成了市民心目中的死亡线；原是输送客流主力军的公交车，也一度成为万众瞩目的"霸王车"。而如今，杭州市的５７００多辆公交车率先给了市民一个惊喜，作出了示范：要做到斑马线成为安全线，并不难。
在近日的采访中，穿行杭州大街小巷的一些市民纷纷表示，如今看到公交车再也不用担心了，因为公交车礼让行人，即使是原来听起来刺耳的急刹车声，如今却让行人感觉到了温暖的力量。是什么力量让曾经的"霸王车"变成了马路上的一道靓丽风景线了呢？
频频闯祸 公交车一度成了"霸王车"
２００４年１２月１４日，杭州两名高三女学生放学回家途中乘坐５８路公交车到教工路北口站下车。她们刚下车，后面进站的Ｋ３０７路车就冲了上来，将两名女生压在车轮下，结果一人死亡，一人右足开放性骨折。
有数据显示，２００４年５月１日至年底，杭州市涉及公交车道路死亡事故有１９起，２０人丧生公交车轮下；２００５年前半年，杭州市涉及公交车的交通事故导致１２人死亡。公交车成了"霸王车"的报道屡见报端。
一份２００６对于杭州公交车的网上调查显示，１８．８５％的被调查者对公交车都心有余悸。"如果在斑马线前减速，停下来让一下行人，怎么会频频'失控'撞人，出这么多的事故！"杭州市民吴女士在接受采访时说。
公交车闯祸不仅在停靠站前后，在路口或斑马线上也并不罕见。去年３月１８日，杭州一辆公交车在路口转弯时与一辆电动车发生碰撞，被撞的骑电动车男子重伤；去年８月２日，杭州天城路与秋涛路十字路口，虽然红灯亮了，但是公交车没有停下来，惨剧就发生了，与３辆小客车、１辆中型客车、４辆电动自行车和１名行人相撞，造成９人受伤。去年６月１７日，一位市民一大早就在论坛里发帖子，"早上看新闻，看到昨天杭州公交车又撞人了，而且又是在人行道上，伤者头部受伤，还没脱离生命危险。"
平时上下班开私家车的倪金龙告诉记者，他开车时最头痛的就是碰上公交车，公交车司机仗着车大不怕撞，经常随意变更车道，自己稍微不注意就发生刮蹭。
