触地
爬升
弹射飞行员
军机坠落
事故坠毁109架
1999年6月12日，在第43届巴黎航展上，一架苏-30MKI战机做垂直俯冲表演时，以离地极低的高度迅速改平，打算快速飞离爬升，无奈高度太低，飞机在尾部擦过地面30米左右、左引擎起火的情况下重新上升，至70米左右高度时，两名飞行员在最后一秒钟凭借性能卓越的K-36DM弹射座椅弹出座舱，安全开伞着陆。
战机则在离观众仅1000米的地方坠毁。据统计，在坠毁事故中有幸使用K-36DM弹射座椅的飞行员，其中97%的人都在后来重返蓝天。
弹射逃生 惊险一瞬
20日，印度尼西亚空军一架C-130“大力神”运输机在东爪哇省坠毁，造成99人死亡的惨剧。21日，印尼国防部长尤沃诺·苏达索诺说，调查正在进行之中。一旦最终结果确认“大力神”因机械故障坠毁，政府将立即叫停眼下正在印尼军中服役的全部50多架“大力神”运输机。问世已逾半个世纪的“大力神”被认为是世界上最安全的军用飞机之一，何以导致如此惨祸？近来军机频频坠毁，又归因为何？本期军事专题将为您一一解读。
多面能手
“大力神”是一种全天候的军用中型运输机，是为应对恶劣条件而设计的运输机，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。它有4个螺旋桨式引擎，理论上讲有1到2个能够正常工作就可以维持飞行。“大力神”的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭。在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，而在地面又是一个很好的装卸坡道。“大力神”于1951年开始研制，1954年8月首飞，1956年12月装备美空军，50多年来，美军在各种战场上大量频繁地使用它。“大力神”的改型种类繁多，除运输、空投物资和人员之外，经过改型后还可用于测绘探测、搜索救援、空中加油等多种任务。“大力神”除主要装备美军之外，还出口到其他国家和地区。
安全数据
从1954年到现在，C-130“大力神”的各种版本加在一起已建造了约2350架。1958年，一架美军C-130被米格-17战机击毁，首开“大力神”坠毁纪录。至今，“大力神”因各种原因“死亡”290架，“死亡率”约为12.3%，并不算高，而且其中有70架是美军在越战中损失掉的。
“大力神”被称为是高度可靠的战机。英国皇家空军现在还保持着一项纪录，在过去40年中，平均每25万个飞行小时(即不眠不休连续飞行约28.5年)，只有一架“大力神”坠毁，远低于同时期英美空军每10万飞行小时坠毁1.5至2架飞机的平均水平。
另有隐情
最安全的飞机为何在印尼酿祸。对此，苏达索诺的态度可能说明一些问题，事故发生后他抱怨说，军费不足导致印尼军用装备维护欠佳。
虽然印尼总统苏西洛·班邦·尤多约诺强调，军费不足不是借口，也不是飞行安全打折扣的理由，但是，美联社称20日坠毁的“大力神”至少已在印尼军中服役30年，这也是个不争的事实。
“大力神”军用运输机是印尼空军唯一一种可同时装载人员和重型军用机械设备的运输机。除了现服役的50架左右“大力神”外，印尼空军只剩下几架双引擎螺旋桨式运输机。“大力神”军用运输机自20世纪60年代初开始在印尼空军服役，当时美国政府以10架“大力神”换回了一名监押在印尼的美国中央情报局特工。在随后的20年中，美国陆续向印尼提供了40架“大力神”，但大多都是二手飞机。
印尼空军曾抱怨这些二手飞机很快就出现问题，但鉴于军中运输需要，这些老飞机一直处于服役状态。本月10日，印尼空军另一架“大力神”滑出跑道致1人受伤。
