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长株潭拟建4条轻轨线连通三市 第一阶段2020年前建成

      长株潭立体综合交通网络建设将分三个层次进行规划:一是三市之间的连接,以湘江风光带和芙蓉大道为主轴线,建设快速城市干道、轨道交通等,形成三市公交一体化系统;二是构建“3+5”城市群的主干网,提高城市间的直接通达性;三是构建“3+5”城市群的立体交通网。按此规划概念,目前,三市交通基础设施建设如火如荼进行,逐步实现无缝对接。同时,长株潭城际轨道交通前期工作已展开,预计明年将全线开工。

      目前,长株潭城际轨道交通正在紧张有序地开展前期工作,包括“人”字形骨架建设的可研报告、投融资方案、车辆选型、客流预测、环保评估等32项具体内容正按计划时间向前推进,预计明年将全线开工,轨道交通正走向长株潭。据悉,根据铁四院提交的《长株潭城际轨道交通线网规划》,长株潭线网拟建的4条线为长沙-株洲48公里,长沙-湘潭29.7公里,株洲-湘潭49.9公里,长沙西-湘潭22.5公里。4条线总造价初步匡算为304亿元,建设将按照“整体规划,分步实施”的原则进行。第一阶段,2020年前可望建成,其中包括长沙-株洲33.6公里,易家湾-湘潭23.1公里。第二阶段,2020年后建成,株洲-湘潭39.3公里。第三阶段,2050年前建成,通车里程150.1公里。

      据长沙市能源办主任缪晨光介绍,城际轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少等诸多优点,可谓集“多拉快跑”于一体。列车编组后,通过车辆载客量、发车间隔时间等因素合理组织,运量可较大幅度提高;采用先进的电动车组,动力牵引方式,且有良好的线路条件及自动控制系统,轻轨列车的最高运行速度可达100公里/小时,是城市交通各种方式中最快的;由于是大运量集团化客运系统,按每运送一位乘客的能源消耗评价,将明显低于其他城市交通方式;而轻轨列车采用电作为牵引动力,因此每运送一位乘客所产生的污染微乎其微,堪称“绿色交通”。

编辑:杨芳

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