道路交通影响
交通拥堵降为“轻度”
北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，评估报告选取2007年10月至11月作为“无限行”期间的对比数据，通过各种数据对比“每周少开一天车”交通限行期间（2008年10月11日至2009年2月28日）的实施效果。调查结果显示，施行“每周少开一天车”限行政策后，本市拥堵指数、拥堵路段和拥堵持续时间都明显下降，“严重拥堵”时段已经消失。而同比没有施行限行的周六日，则拥堵明显增加，每周的报堵峰值都出现在周六。
根据报告，实施“每周少开一天车”前，本市总体交通拥堵指数为7.54，属于中度拥堵，限行后拥堵指数为5.15，属于轻度拥堵。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%。
根据市交管局的数据，限行期间，每天早上6点—7点平均报堵较去年同期下降七成，工作日五环内“122”接拥堵报警下降27.6%。
早高峰拥堵路段少四成
郭继孚表示，在限行之前，每天早高峰拥堵路段有422条，拥堵里程达到99公里。限行以后，早高峰拥堵路段下降到249条，拥堵里程为55公里，分别比限行前降了40%和50%。
在限行之前，每天晚高峰拥堵路段有818条、117公里；限行以后，晚高峰拥堵路段下降到了554条、110公里，分别下降32.1%和37.5%。
拥堵时间下降了5小时
郭继孚说，市民直观感受明显的拥堵持续时间也有了明显下降。根据测评报告，北京市中度拥堵时间从限行之前的1小时45分下降到了现在的45分钟，轻度拥堵时间从限行前的4小时15分下降到了1小时45分钟。
此外，工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0。
限行后，早高峰拥堵开始时间由7点延后至7点30分，晚高峰拥堵开始时间则由15点15分延后至17点。
快速路早高峰提速20%
根据监测，“每周少开一天车”期间高峰路网速度比“无限行”期间明显提高，其中早高峰（7点-9点）路网速度提高15.6%，晚高峰（17点-19点）提高13.8%，平均速度提高了14.6%。速度改善最为明显的是快速路，早高峰的速度从31.1公里/小时增长到了37.7公里/小时，提高了20%以上。
