回收站>湖南新闻>正文

常德水运迎来“黄金期”

  还在怀念上世纪80年代水道的流金淌银时,市港航管理处直属管理所所长李瑞南发现,机遇也已来到眼前。近日,常德至岳阳鲇鱼口航运建设工程投产,同时湖南3+5城市群建设和“两型社会”建设也对水运发展有带动作用。

  期待共享出海口

  洞庭湖吞吐长江,接纳湘、资、沅、澧四水,自古就是湖南航运中心,常德至鲇鱼口航线自西向东横向穿过洞庭湖,沟通湘、资、沅、澧四水,直通长江,是全国水运主通道之一。

  为抓住长株潭城市群“两型社会”建设等重大战略机遇,湖南在上海举办了“沪洽周”。“沪洽周”上,为解决加工贸易发展的出海口问题,我省与上海海关等有关部门积极会商,湖南与上海有望建立更紧密的“大通关”合作机制,共享长江出海口。今后湖南进出口的货物不但会更快通过上海中转,而且将降低物流成本。

  “湖南的湘、资、沅、澧四水中,常德就占了一半。”李瑞南说,洞庭湖区黄金水道的增容,然后再加上“大通关”合作机制,这对常德水运发展有很强辐射作用。纵观湖南,湘、资、沅、澧四水一起汇洞庭、入长江,形成了一个南通珠三角,内进大西南,外达江海的天然水运网,常德水运的主要货品(矿石、石油、建材沙卵、农副产品等)都要依托这个网。

  “两型社会”成契机

  节能减排是构建“两型社会”的根本要求,湖南建设资源友好型和环境节约型社会将辐射带动我市,我市加快水运发展也是正逢其时。水运具有投资省、成本低、用地少等特点,运输成本也远远低于铁路和公路。

  有关资料介绍,如从常德至上海,一个20英尺标准集装箱的运价,公路是5000元,铁路是4000元,而水运仅1700元;每公里铁路占地30-40亩、高速公路占地约100亩、普通公路占地约15亩,而内河航道基本不占或很少占用土地。另外,船舶装卸量之大,其他运输工具只能望其项背,以一艘1000吨的船舶为例,它的装卸量相当于50台20吨的汽车,而一整列14节火车的装卸量也只有840吨左右。

  “除了运费低,最直观的优势还有‘环境友好’!船烧柴油,污染小,有点废气就在水里消化了,对居民不会有影响。这很符合‘两型社会’的提法。”李瑞南补充说道。
 

编辑:杨芳

重点推荐

点击进入金鹰新闻
图片】【评论】【文化】【环球】【中国】【社会】【法制

相关评论

热点信息

环球 中国 社会 法制 文化

热点信息