解说：
东运集团有限公司是当地负责校车运营的民营运输公司，由于没有经验可以参照，东运公司更多的是在一般客运车辆的基础上对安全标准进行升级改造，比如车窗前特意安装的警示灯，就是校车区别于其他社会车辆最明显的标志。
王永泽(辽宁东运集团宽甸分公司安全技术经理)：
校车的内室宽窄要比普通的车要宽一些，这样适用于学生乘坐，我们每个车每个座位上都有安全带，这有安全带，随时随地可以拿出来使用，这一块全有。台阶的高度适当降低了，起码降低了能有接近10公分左右，方便学生上下车，因为咱们学生毕竟年龄比较小，身体比较小一些。
记者：
这个是干什么用的？
司机：
这是学生来回上下车的时候把着的，这样能够安全好一些。
记者：
这个大概满载的话是多少个学生？
王永泽：
40个学生，加司机41人。
记者：
如果临时有多余的学生怎么办？
王永泽：
不可以，超员一个也不可以，宁可发第二次，哪怕就剩一个学生也不允许超员，只要发现一次，对不起，那就是辞退，无条件辞退。
解说：
司机老张是校车车队里最年长的司机。2008年，东运公司第一次在宽甸县面向全社会招考专门的校车司机，每个月1800元的工资和吃住全包的待遇，在当地还是相当有吸引力的。还有几年就退休的老张报名参加了考试，凭借20多年的驾驶经验，老张顺利地通过了考试，并被选为校车车队的队长。
记者：
您觉得开这个车是不是比开客车累啊？
张连明(辽宁东运集团宽甸分公司校车司机)：
累，负担重，累在哪儿，这个车不像我们开一般的大货，在速度上你要控制，宁可暂停一会儿，让别的车先过去，咱们防止万一，这东西就是说，一眨眼的工夫，事故就不知道有多大了。
