本土品牌和合资品牌的同台竞技成为了本次湖南车展最大的亮点，图为展会一楼长丰展位与奥迪展位双双“前排就座” 记者 龚磊 摄
国内车市，合资品牌实力强于自主品牌是现实的格局，自主品牌快速追赶也是明朗的趋势。
在此次湖南车展上，合资品牌一如既往高调参展，在T区、A区等主展区携手作战；而自主品牌一改往日低调，积极跻身T区、A区，形成众志成城之局。这种有别于往年合资品牌一统T区“天下”的参展格局，不仅打造出了2009湖南车展上的一大亮点，也深刻反映了湖南汽车产业乃至中国汽车产业发展的方向。
■实习生 田倢宇 记者 何尚武
土洋品牌“各霸一方”
走进湖南车展一楼展厅，细心的观众可以发现，映入眼帘的各大汽车厂商展位中，土洋品牌几乎各占一半，以T区展位为例：西侧以合资品牌为主，包括T1的一汽大众、T2的一汽奥迪、T5的广汽丰田、T6的东风日产；东侧以自主品牌为主，有T3的长丰汽车、T4的比亚迪，T7的奇瑞，T8的众泰江南。这8块T区展位（湖南车展位置最好、展位费最高的展位）居然被合资品牌和自主品牌按50∶50的比例分了个干干净净。而在一楼其他的A区和B区展位中，也不难发现自主品牌身影，比如上汽名爵、一汽奔腾、江淮、力帆、海马、吉利、哈飞、青年莲花、天津一汽、华晨中华等。
土洋品牌不仅在展位争夺上互不相让，在布展和展车的看点方面也不相上下。这边一汽奥迪上演“百年盛典”，那边长丰汽车推出自主研发的轿车、轿跑车；这边东风日产排出“梦八队”，那边众泰江南摆出国内首款宽体轿车和首款纯电动汽车。看得现场观众大呼精彩、过瘾。
自主品牌大有潜力
事实上，此次湖南车展上土洋品牌直面PK的格局貌视2009上海车展的翻版。在4月份举行的上海车展上，排在最前排的W1馆就被一汽集团抢占了半壁江山，而长城更是与丰田、宝马在同一展馆较劲，其参展规模、布展档次、展车亮点丝毫不逊于对手。
谈及湖南车展上“土洋之争”的格局，车展组委会秘书长马湘滨感慨良多，他认为这种现象深层次反映出，经过几年来快速发展，自主品牌已积累了一定实力，并有着强烈的意愿在各个层面上与合资品牌一决高下。而同时，对本土作战的长丰汽车和众泰江南来讲，湖南车展当然也不容错过，这才成就了自主品牌和合资品牌的直接对垒。
业内专家认为，纵观世界车坛发展史，日韩系汽车的昨天就是自主品牌的今天，日韩系汽车的今天当然也很有可能会是自主品牌的明天。在此次湖南车展上，史无前例地出现了“土洋之争”，让湖南车展在创造历史的同时，也在记录着发展中的自主品牌艰苦卓绝的历史。（编辑：肖海）
