今年全国春运已于昨日正式启动。据有关部门预计,春运期间全国旅客运量将达到23.2亿人次,比上年春运增长3.5%。其中,全国铁路旅客发送量预计将达1.88亿人次,比去年同期增长8%。
数十亿人次在短短的40天时间内大跨度移动,恐怕是世界上绝无仅有的景观。遗憾的是,近些年,这一景观颇有点“年年岁岁花相似”,并未给人以明显改观之感。“一票难求”的现象依然,“黄牛党”猖獗依然,安全事故隐患依然,客运服务质量低下依然,应对突发事件的能力不高依然。这样一种现实,使返乡过年以慰乡愁的人们,平添无数艰辛和烦恼。从这个意义上说,与往年相比,今年的春运其实也并无不寻常之处。
但今年的春运,的确也有些与往年不同。铁道部新闻发言人概括了四个新特点:一是节前客流提前启动,二是节前客流高度集中,三是节后务工客流的流向呈现不确定性,四是节后春运的客流高峰将延长。这些新特点虽是从铁路的角度来说的,却也可以看作是今年春运不同于以往的一般性表现。
不过,这样称得上比较全面的概括,说到底仍不过是技术层面的分析；真正的不寻常之处,乃在于今年春运始于经济社会发生了重大的变故之后。确切地说,就是国际金融危机导致经济运行进入下行通道的影响,将使今年的春运工作变得比从前更敏感、更充满不确定性。比如说,腰包瘪了下去且前途悲观的农民工,就业严峻形势压迫下的大学生,这两大春运主体无论是自身遭遇了或是目睹他人遭遇了哪怕以往人们司空见惯、习以为常的细小不公,都可能成为群体性事件爆发的导火索。这便是我之所谓今年春运非比寻常的主要依据。
像往年一样,今年春运的困难格局虽如铁一般的事实难以在短时间里加以改变,而鉴于今年春运不同于以往的社会背景,即便是临时抱佛脚,也还是必须的。但抱佛脚,也要扎扎实实、诚心诚意地抱,而不能形式主义、三心二意地抱。人们看到,铁路部门已出台了包括安全、能力、秩序、服务、售票在内的应对举措。虽然有些问题积重难返,人们也对对策的效果提出了质疑,但我还是希望铁路部门一定要把举措落到实处,并且要比以往做得更好,以实际行动把自己做好工作的“信心”化为人民群众的信任。同时要指出的是,承担春运工作的不只是铁路部门一家,但迄今为止,人们还没有看到其他交通运输主体对今年不寻常的春运有何非常之举。
年年春运难,今年尤其难。唯愿社会上下以百倍的努力、百倍的宽容和百倍的责任心,使今年的春运成为平安之旅、和谐之旅。
