“本来想买个2.4L的雅阁，可一旦开征燃油税，不就意味着每年要多花几千元钱吗？”家住武昌东一路的陈先生接受采访时称，有关燃油税即将开征的消息，让他不得不在选车时更多地考虑油耗、排量问题。记者近日走访竹叶山多家4S店发现，不少消费者购车心理都发生了变化。
竹叶山汽车市场分析师陈志东算了一笔账，如果车辆年行驶里程为2万公里，那么，排量1.1L的车承担费改税800元左右(每百公里油耗4升)，排量2.0L的车辆税额则为2000元左右(每百公里油耗10升)，而3.0L等大排量车的税额则超过了3000元，所以小排量车将会是更多购车人的首选。
据介绍，武汉市车市小排量汽车市场并不理想，目前排量在1.4L及以下的汽车销量，占车市总销量不足30%。
费改税新政将改变消费者偏好大排量的消费心理。据统计，最近一周竹叶山市场小排量汽车销量出现增长势头，很多客人在选购新车的时候，目光都紧盯小排量车或节能环保车型，排量在1.4L-1.6L左右的东风、哈飞系列经济型车最受欢迎。
