中华轿车开辟中国人造轿车全新路径 1997年6月，仰融领导的华晨汽车出资6200万美元，请意大利汽车设计大师久加诺主持设计中华汽车，并委托英国汽车工业研究协会的米拉公司对整车进行验收。至于重要的总成和配套件，华晨又投资1亿美元委托国际著名汽车零部件公司开发。一个被很多国内汽车业人士认为是不可思议的梦想，在技术上就这样实现了。仰融开辟了中国人制造轿车的全新路径：用资本杠杆撬动全球资源，为我所用。2000年12月第一辆中华轿车下线，产量大约在 300 辆。由于中华轿车的缔造者仰融因为公司的产权问题，它一直拖到2002年才被获准正式上市。其后这款车又经历了多次公司掌舵者的更替，直到祁玉民2006年出马，才挽狂澜于既倒。迄今为止，中华轿车系列产品——尊驰、骏捷以及后来的骏捷FRV是中国国产轿车中比较像样的产品。
