DAIHATSU天津大发 开启出租车平民化历史 在天津民俗文化馆大院内停着一辆黄大发，解说牌上写着：“黄大发，俗称‘面的’，是1990年代天津出租车行业最流行的车辆。”“油耗低，经济适用，价格低”，大发的诞生开启了出租车平民化的历史。1983年国家香山会议，确定在天津汽车制造厂建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。1984年9月25日，第一辆天津大发开出生产线。“要发家，买大发，发发发”，大发车很快就得到了全国的认可。大发汽车在日本是厢式货车，尽管有很多设计缺陷。但是这种车型油耗低，经济适用，价格低。中国引进大发车的目的，是以民用为主，加装座位后，既可以送货又可以坐人，为当时的城乡老百姓出行提供了轿车的替代品。1987年，天津出现了第一辆大发车型的出租车。1992年，北京已经有3万辆大发出租车。从1984年9月至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发，其中90%是供给全国各地的出租行业使用。
