汽车产业集群以6大类整车为核心
与此同时，长沙比亚迪汽车城项目也在紧锣密鼓推进，记者从长沙市经委获悉，建成三年后，将实现年产值300亿元以上、税收逾20亿元。预计到明年10月，第一辆烙上“长沙制造”印记的比亚迪汽车将下线，明年底实现每月在长沙生产2万辆比亚迪汽车的产能，长沙也将成为比亚迪新能源大巴底盘全球生产基地。
长沙市经委负责人介绍，长沙汽车产业已拥有规模以上的汽车整车及零部件企业约200家，主要代表产品包括长丰越野车、菲亚特系列轿车、比亚迪轿车与电动客车、众泰系列轿车、长沙福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、中联与三一的工程专用车等。
经过多年的发展，目前长沙整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类。一个以“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为核心的汽车产业集群已初现雏形。
2015年整车生产能力将达120万辆
谈及长沙汽车产业，长沙市分管工业的副市长文树勋表示，在汽车产业的新一轮发展中，长沙将以形成、发展、完善汽车产业集群作为发展汽车产业的战略来推进。以龙头企业为主体，培育优势集群单元；通过基础设施和配套政策的不断完善，搭建长沙汽车及零部件产业集群发展平台；重点发展越野车、轻型和中大型客车、轻重卡车等整车产品，逐步进军轿车领域；通过构建在全国甚至全球范围内的配套体系，使长沙成为汽车电子电器系列、车身系列、零部件生产基地，打造完整产业链；建成一个集研发、成果孵化、生产经营、产业配套于一体，拥有提供公共信息、人才培训、物流配送、金融服务等综合功能的强势产业集群。
而在今年11月18日首次发布的《长沙汽车产业发展报告（白皮书）》，更是向外界透露出长沙做大做强汽车产业的宏大梦想：通过系列举措，力争到2015年，使长沙汽车产业整车生产能力达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入突破2500亿元。
长沙市经委主任赵跃驷说，作为中国汽车产业南方基地重要城市，长沙紧贴内地汽车潜在消费市场，整车企业可以直接覆盖湘、粤、桂、川、渝、鄂、赣、豫等广大区域的汽车市场。加上已有上百家完善的汽车配套企业，零部件企业不仅能满足本地整车企业的需求，还可以直接与珠三角、西南和华中地区的重要整车企业配套。“长沙汽车产业的未来不可估量。”
湖南汽车产业振兴版图
载货车
1.北汽福田：力争2年内投资15亿元进行改造，达到20万辆中重载货车的产能规模，主营业务收入突破100亿元。
2.陕西重汽长沙基地：投资16亿元，5年内形成5万辆重型载货车产能规模（其中第一期年产1.5万辆重卡项目已于8月底正式投产），主营业务收入突破100亿元。
专用车、工程车
以中联、三一为代表的我省专用车、工程车目前发展来势较好，其主营业务收入占集团总收入的三分之一左右。
新能源汽车
比亚迪新能源客车长沙基地：目前随着比亚迪兼并美的客车进入实际操作阶段，其新能源长沙客车基地项目也已开始进入规划之中。
乘用车和发动机
湘潭吉利：力争2年内投资30亿元建成三期工程，形成20万辆轿车、20万台发动机、20万台自动变速箱的产能规模，主营业务收入突破130亿元。
乘用车和发动机
1.广汽长丰：力争5年内投资100亿元，形成50万辆整车、30万台发动机的产能规模，主营业务收入突破400亿元。
2.广汽菲亚特：力争3年内投资50亿元，形成14万辆整车、22万台发动机的产能规模，主营业务收入突破150亿元。
3.众泰江南：力争3年内投资26亿元，形成25万辆轿车、15万台发动机的产能规模，主营业务收入突破210亿元。
4.比亚迪兼并重组美的客车项目：计划总投资20亿元以上，在长沙规划建设比亚迪国内第三产业基地，年产20万辆比亚迪轿车、面包车以及汽车零部件配套基地，主营业务收入超过100亿元。
乘用车和发动机
北汽控股株洲基地：力争3年内投资35亿元，形成20万辆轿车的产能规模，主营业务收入突破150亿元。
新能源汽车
南车时代新能源汽车有限公司：已形成年产3000辆新能源客车产能规模，达产后可实现年主营业务收入180亿元。
