“车位工6.5元,价格还能接受,只是不知道厂子怎么样。”一直站在旁边观望的阿明跟我说。很快,他又自问自答道,明天就知道了,不行的话一定有人回来。
他又告诉我,那一高一矮两个人都是工头,即负责带人进厂的人。由于之前没接触过这两个工头,所以他决定暂时放弃这次凤岗之行。
29岁的阿明是湖南人,十几岁跟老乡一起在梅州兴宁挖矿山。2004年的煤矿透水事件中,他幸运逃脱,但从此谈矿色变。离开梅州后,他来到东莞进了一家工厂做工。三年前,因身体原因向工厂多次请假无果后,他愤而辞工,并对打长工失去了信心,开始在沙墩转做起了临时工。
由于年前接手的一项工作一直干到过小年才结束,阿明没有像其他人那么早出门,直到2月24日才回到沙墩。记者见到他时,他刚下车不久,行李就堆在人群中间,还没来得及找住的地方,已有几个工头问他要不要进厂。
“现在招临时工的企业挺多的,只是价钱没有年前高。”阿明说。年前,很多茶山附近的厂的车工单价是七八元,现在普遍才五六元。
做了三年临时工,阿明很清楚行情。他说,一般年头年尾的价格比较高,地点远近价格也会有所不同。一些工厂直招,讨价还价往往还能再提高点工价。他又分析说,今年沙墩等工的人好像少了一些,可能过一段时间工价会提高。他也听说,现在不只是东莞,全国好多工厂都缺人。
跟阿明一样有同样想法的人并不少,不少前来招临时工的企业往往都会在被围观一下之后就被搁置。在人流中,那些标注的工价没有吸引力、拿着招工牌的招工代表显得异常寂寞。
其实,更加寂寞的人就在道路的对面。
与拥挤无序的左侧人行道形成鲜明反差,右侧人行道上,几十个企业招工台一字排开,偶尔有些间隔,但布局基本有序。同样有巨大反差的是,两侧人行道的人气指数。稀稀拉拉的观望者,让等待良久的招聘代表哈欠连连,有些则聊起了天。这种反差,从年初五就已经开始。
工头
对于临时工来说,他们会把工头作为保障,但工头什么也保障不了。工头只能起到一个最基本的组织搭桥作用。在工头行业中,有人选择退出,也有人选择进入。
