红网株洲1月19日讯（潇湘晨报记者 王兴夏 实习生 邓亚斌）“公务用车管理制度改革，提出来已经有10来年了，但目前很多省市公车改革的具体措施还处在探索和完善阶段，难以落到实处，这很不应该。”株洲“两会”上，该市政协委员陈代陆提交的提案《关于推进公务用车改革的建议》，引起多方关注。
现在正是推进公车改革的好时机。政府要降低行政成本、减少财政支出，但是，现在不少地方实行的公车管理制度，引发了诸多问题，比如，公车私用现象比较普遍，滋生了腐败；少数干部开公车办私事导致交通事故，酿出事端。
陈代陆介绍，株洲云龙示范区管委会出台了一项车辆管理暂行办法，实际操作性强，“建议其他地区到云龙取经，同时结合实际情况，对公车进行改革”。
“云龙示范区只为党工委书记、管委会主任、副主任配置公务用车，其他在编工作人员不配公务用车，而是鼓励私车公用。”陈代陆说，“对私车公用者实行定额车辆补贴，按不同层级每月分别以800元至2600元不等的标准予以车辆补贴。而未购买私车或私车未公用者，实行每月300元的交通补贴。”
“公车改革中，对确需保留的公车要强化监督，每辆公车都要配备用车登记卡，卡内详细记录起始时间、地点、行程、油耗、计费等信息，登记卡定期上报主管部门，车辆使用完毕，要及时交回车库，避免公车私用。”陈代陆说。
他还建议，对使用私车或乘坐公交车等执行公务的工作人员，可以按行驶里程或票价给予一定补贴，“公务交通费补贴不是职工福利，要防止借改革之名滥发津贴。”
