株洲市政协委员谈公立医院改革“三大难”

发布于:2010-01-19 15:02 0条评论 来源:红网

  公立医院改革是医改的重点和难点。去年,国务院确定全国10个城市进行公立医院改革试点,株洲是我省唯一入选的城市,该市将如何进行公立医院改革?株洲“两会”期间,该市政协委员、曾担任多年市一医院院长的周伦祥提交了一份提案《公立医院改革的难点及对策》。他认为,公立医院改革,要解决运营困难问题、法人治理问题、医闹问题。

  (潇湘晨报记者 王兴夏 实习生 邓亚斌 株洲报道)

  公立医院改革“三大难”

  “目前看病就医的供求矛盾,主要集中在公立医院,特别是大中型公立医院。”周伦祥说,现在公立医院改革面临不少难点。

  在相当长一段时间里,药品加成是国家对公立医院的政策性补偿机制。但新医改政策明确,要打破以药养医的局面,取消药品加成。

  “以株洲市一医院为例,近几年来每年财政拨款仅200万-300万元,约占医院总业务收入的1%,还不够全院职工发一个月工资。如果药品加成马上取消,政府又没有相应的补偿措施,新的物价标准又没有出台,势必导致公立医院运营困难。”周伦祥说。

  当前,公立医院法人治理结构很不完善,所有权、决策权、经营权、监督权模糊不清,甚至混为一体。“大部分医院的院长,名义上虽然是法人代表,实际上却无法名副其实地行使法人代表应当行使的权力,也没有真正承担起法人代表应当承担的责任和义务。”周伦祥说,这种状况也是公立医院改革面临的一大困惑。

  周伦祥说,公立医院改革还有一个难点是医闹,“当前,医患矛盾较为突出,医疗纠纷呈多发态势,医闹群体随之产生,呈现出类型广、索赔高、处理难的特点,严重影响医院正常工作秩序,成为社会新的不稳定因素。”

  全市组建三四个医疗集团

  要解决以上问题,周伦祥提出了多条建议:增加政府投入,促使公益回归;拓展融资渠道,缓解资金压力;规范诊疗行为,优质服务病人;深化人事改革,完善激励机制;提供技术支撑,扶持基层医院;推行法人治理,明确责任义务;优化外部环境,推进改革试点;加强药品监管等。

  为了合理配置资源,周伦祥特别提出应该组建医疗集团。他说,以株洲为例,全市可以组建3-4个医疗集团,实行统一命名和功能划分,集团总院各专业应全面发展高新技术,以治疗疑难杂症、抢救危重病人为主,建成大而全、大而强的综合医院,集团分院则以专科为主,按照大专科、小综合的模式,重点发展一个或多个专科,形成优势学科群。在集团内部或者在全市设立物资采购中心、设备维修中心、洗涤中心、消毒供应中心,推进后勤产业集团化,以此减少基础设施建设、设备购置和人才培养的重复投入,减少病源外流,避免病人舍近求远,花钱费力去外地求医。

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  公立医院改革不照搬国企做法

  12日,卫生部办公厅副主任、新闻发言人邓海华表示,公立医院改革试点方案已经由相关部门修改完毕报送国务院审定,国务院审定以后就可以立即下发执行。

  邓海华说,各地可以在坚持中央确定的改革方向和原则的基础上解放思想、因地制宜,深入探索、大胆改革,但是,首先要坚持的原则就是坚持公立医院的公益性质。

  邓海华表示,改革开放30多年的经验表明,不能照搬、照抄国有企业改革的做法来进行公立医院的改革,这样才能避免进一步削弱公立医院的公益性。据新华社

  “芦淞堵城”何时畅通

  本报株洲讯(记者 王兴夏 实习生 邓亚斌)出行难停车难问题,不单是长沙的“城市病”,株洲也出现了相同“症状”,特别是芦淞商业中心区。株洲“两会”期间,该市政协委员吴春雪重点为“芦淞堵城”开出了“处方”。

  “车辆的增加速度,远远快于解决措施的落实。”吴春雪介绍,去年,株洲就新增车辆近8万辆,平均每天上牌量达219辆,停车难的问题在进一步加剧,“特别是芦淞商业中心区,停车供求矛盾更加突出”。

  目前,芦淞商业中心区各类市场、商场、宾馆等设有停车位约3000个,铁西路、解放街路、车站路等部分道路设置临时停车位约300个。而据统计,该商业中心区每天提供运输服务的大型货运车约300多辆,客运车约900多辆,板车、人力三轮车约1200辆,“正三轮车”约800辆,此外,还有经营户及住户私家车约2.1万辆,约5万辆次的购物车辆,共计有8万辆次的停车需求。“在芦淞市场周边的合泰地区、文化路等地方,到处停有大型货运车辆,造成交通堵塞,拥挤不堪。”

  吴春雪建议,在芦淞区的客运停车场应重点考虑建在市府路以北,货运停车场考虑建在市府路以南,将国宾酒店南侧露天停车场和华丽露天停车场改造为立体停车场,整体搬迁金三角水果市场,建大型货运车辆停车场;同时,利用地下空间增加停车泊位,建地下停车场。

  声音

  落后企业不能一关了之

  本报长沙讯(记者 周华平 实习生 肖维妙)“‘企’字,上面是个‘人’字,就是说,企业是由一群人聚在一起而成的。”昨日,长沙市人大代表张晓敏提出建议,落后或污染企业应该关闭,但决不能一关了之。

  “现在,环保意识逐渐深入人心,对于污染企业,人人都在喊打。”张晓敏认为,关闭这些企业是应该的,但是,如果只是一关了之,虽符合法律法规,但不符合人情。“有些落后企业,曾经也为地方经济发展做过一定贡献,另外,一个企业关系着众多人的生计和命运。”

[编辑:袁利湘]