“话语权”的得来——
引进、消化、吸收再创新
“外方吃肉,我们喝汤。”由于在关键技术上受制于人,这样的尴尬,至今还困扰着国内不少企业。
南车株洲电力机车有限公司董事长李志轩讲过这样一个故事:“一项技术,外国专家开出1000万欧元的价格。要价的根据是,这项科研花了100万个小时,每小时基本工价是10欧元。”
没有自主创新,没有自主知识产权,也就没有利益分配上的话语权。
然而,即便是拥有中国电力机车领域众多“第一”头衔的南车株机,与有着上百年积累的国际老牌企业相比,依然十分年轻。“小老弟”如何快速赶上“老大哥”?
“在学习中追赶,在追赶中创新。”李志轩说,沿着“引进、消化、吸收再创新”的技术路径,南车株机不仅系统掌握了电力机车领域内的关键技术,还实现了对原有技术的再创新。
2009年1月16日,具有自主知识产权的世界最大功率交流传动六轴9600千瓦电力机车在南车株机成功下线,列车的牵引力由5000吨陡增至2万吨,可拖动3公里长的车厢,与内燃机车相比,减少的排放量相当于4000辆小轿车一年排放的尾气总和。
“40多年前,我们曾向苏联‘老大哥’学技术,如今,我们将产品卖给了当年的‘师父’。”对于南车株机人而言,后来居上,别有意味。
站在前人肩膀上,会看得更远。这样的道理启迪着湖南的众多企业。
同属南车集团旗下的南车株洲电力机车研究所有限公司,通过引进、消化、吸收再创新,使我国高速动车组和重载机车核心技术的国产化率,由原来的70%提高到95%以上。这些产品广泛应用于我国既有干线铁路上,还出口到中亚、东南亚和欧美的国家和地区。公司总经理丁荣军说,几年之前,对这些高新技术产品,“想都不敢想”。
“但学习,又绝不是简单的‘拿来’。”丁荣军说,南车株洲机车研究所每投入一分钱引进技术,都要再花上几倍的钱来消化、吸收。
山河智能新近研制的轻型飞机,虽然是在外国专家的指导下完成,但从设计图纸到整机装配,都是自主完成。何清华感叹:“正是从一开始便保持着自主创新的自觉,才能有随后的消化、吸收再创新,也才能避免‘引进—落后—再引进’的怪圈。”
