原因分析：应该说，马自达3偏向运动的定位比较准确，但停产风波极大打击了消费者对这款车的信心，也成为“叫好不叫座”的重要原因。销售渠道长期难以统一，使消费者对于车辆的售后服务缺乏安全感，在车市新车层出不穷的情况下，复产的马自达3仅凭1万元的降幅，难以引起消费者重新关注。
东南三菱戈蓝
表现回顾：2006年11月，三菱戈蓝上市，2.4L排量两款车型售价19.98万元和21.98万元。厂家对这款车的宣传口号是“第一款突破20万元的日系主流2.4L轿车”。戈蓝的内部空间、动力水平、配置等方面在当时都有一定优势，厂家也对这款车的表现充满信心。不过，上市以来，戈蓝的销量始终惨淡。去年戈蓝全年销量不及1万辆，甚至还不如凯美瑞、雅阁一个月的水平。
原因分析：定位不准是戈蓝滞销的最主要原因。戈蓝的定位是“运动商务车”，在车型上也希望做到兼顾，然而这却导致了两方面都没有做到位。为了照顾商务功能，戈蓝的尺寸不够紧凑，这令偏好运动的消费者难以认同。同样，戈蓝过于动感的外形又将其排除在注重商务的消费者视线之外。
长安福特嘉年华
表现回顾：2003年初，长安福特嘉年华上市。定位于家用紧凑型车，优势在于实用性。在当时同级别车型中，嘉年华的尺寸有一定优势，配置也可圈可点，更以操控见长。作为福特进入中国的第一款轿车，嘉年华被赋予了太多的意义，却向市场交了一份无法令人满意的答卷。面对销售颓势，嘉年华上市不到半年就开始降价，1.3L排量车型只过了一年就宣布停产，1.6L嘉年华的市场表现也一直没有起色，最终以停产告终。
原因分析：嘉年华在中国的开始并不顺利，这似乎就已经注定了它的悲惨结局。刚上市不久，很多人认为这并不是欧版的嘉年华，而是来自印度的两厢爱康。外形中庸，价格偏高，也使得国内消费者在见到实际车型时有些失望。随着长安福特福克斯的热销，老款嘉年华黯然离场也是必然的。
一汽-大众高尔夫
表现回顾：2003年7月15日，一汽-大众高尔夫上市。这款车以第四代高尔夫为原型车，在做工和配置上可谓原汁原味。两厢造型，2511mm轴距，1.8L每缸5气门发动机，令很多汽车爱好者心动。双安全气囊、ABS+EBD、前后盘式制动器等配置在当时的同级别车中独一无二。然而，高尔夫在中国的表现却始终不尽如人意，与全球市场的表现严重不成比例。
冷门原因：直至今天，人们还在为高尔夫的“原汁原味”赞不绝口，然而这也许正是其在中国“叫好不叫座”的原因。当时，精品两厢车的概念并未被广大消费者接受，一辆小车最高卖到16万元，更是让很多人匪夷所思。高昂的维修、保养费用更使不少人望而却步。此外，国产高尔夫上市不久，就传来德国大众停产第四代高尔夫的消息，对国内高尔夫也造成一定影响。
天津夏利2000
表现回顾：夏利2000由天津夏利汽车股份有限公司生产，2000年12月上市。凭心而论，夏利2000的技术水平不低，丰田8A发动机、5挡手动变速器、ABS、双安全气囊等配置都让消费者充满期待。然而，自上市伊始，夏利2000一直未能取得销售佳绩。一年之内价格下调3次，直至停产之时，其平均月销量始终在1000辆左右。
冷门原因：作为一款全新车型，夏利2000在车名中保留了“夏利”字样，沿用夏利的车标，使消费者认为这只是新款夏利。标准型13.28万元的价格超出大多数消费者的预料，普通型又在配置上缩水严重。夏利2000抢在上海通用赛欧之前上市，本可以充分借助上海通用为赛欧打造的“10万元家轿”消费概念，然而营销上的严重失误却成就了赛欧日后的畅销。
