“四小时经济圈”拉动的经济增长却可能是无穷大的。制图/龚万里
从永州开车到长沙4个小时，从怀化开车到长沙4个小时，从吉首开车到长沙不足4个小时，从郴州走高速到长沙3个小时……
去年底，全省13个市州与长沙实现对接，“四小时经济圈”完成。今年12月1日，邵永高速公路建成通车；12月22日，武广高速铁路将通车，从长沙到广州仅需要2个小时。这意味着，“生活在市州，消费在省城”、开车到长沙买车成为越来越多人的生活选择。
便利的交通让长沙的经济辐射半径大大延伸，而长沙车展则日益成为更远地市人们幸福车生活的源头。
本报记者唐洁琼 实习生周洁群
长沙报道
生活在市州，消费在省城
“以前有一个客户是怀化某水泥厂的老板，由于以前怀化来长沙非常不方便，翻过一座雪峰山，开车非常危险而艰难，老板每次来长沙都选择火车。他打算买车后，周边的朋友都推荐去广州买车，后来邵怀高速建成通车后，他从怀化开车经高速来长沙，出收费站就看到了4S店，他觉得来长沙买车包括以后的保养都非常方便，于是最终买下了奔驰ML350。”湖南仁孚奔驰店内销售人员田进告诉记者。湖南仁孚奔驰进入长沙时间比较长，他感觉，“以前长株潭以外的客户大概占了30%-40%的比例，如今长株潭以外的客户大概占了60%-70%，正好反过来了，主要是因为现在来长沙买车方便。”
去年底，常吉和韶山高速公路建成通车，湖南13个市州中心城市所在地与省会长沙实现高速公路对接，全省“四小时经济圈”形成。12月1日，邵永高速公路建成通车。现在，从长沙开车走高速去永州，又多了一种选择，即走长潭西，经潭邵，再走邵永到达永州，走这条路比从衡阳方向走至少要快30分钟。12月22日之后，坐武广高铁，从郴州到长沙只需1个多小时，“生活在市州，消费在省城”成为一种常态的生活方式。由于长沙目前的4S店品牌云集，选择余地非常多，加上长沙丰富的饮食娱乐文化，来省城买车显得非常方便。
“南昌开会，长沙消费”
习惯称江西人为“老表”，可见江西与湖南的亲近关系。随着高速公路网的完善，江西不少地市开车来长沙仅需两三个小时。也难怪，每年年底，不少江西人会开车来长沙看车买车，感受这一年一度的汽车盛会，长沙的区域消费中心地位显现。
记者了解到，去年长沙国际车展上仅江西省萍乡市上栗县就在一天之中购买了20多辆车，车型包括雅阁、奥迪等中高档车。“因为上栗到长沙车程仅一个多小时，很多消费我们都会选择在长沙，加上长沙车展现在江西很有知名度。”
无独有偶，今年全新一代的奔驰E级上市，长沙上市活动上枣红色的E300即被一位江西宜春的老板看中，据湖南仁孚奔驰销售人员介绍，“宜春开车到南昌和到长沙的车程差不多，从宜春过来仅需2个小时左右。由于是首批车，湖南仁孚的车价与南昌店相比更有优势，加上仁孚集团的品牌和服务优势，不少江西的客户选择来长沙买车。”
类似的例子并不少见，长沙的娱乐业发达，加上交通便捷，在江西工作完，开车两三个小时，到长沙购物、消费和娱乐已是不少江西人的生活方式。
坐火车来，开汽车回
每年年底的长沙国际车展，俨然成为了长株潭周边地区买车看车的一大盛事。“许多品牌在地市还没有设店，一次看车展，不仅可以完全对比好中意车型，还可以比较价格，以最优惠的价格买到车。”这是一个地市居民期待长沙国际车展的理由。
去年记者就在车展上碰到了很多从地市赶到长沙来买车的家庭，有的是坐火车赶来买车，有的是开车过来，还有的是大巴。去年，张家界开诊所的田医生约了几个朋友，提前一天坐了5个小时的火车来到长沙，第二天一边看展，一边选车，最终选中了东风雪铁龙世嘉，同行的一个朋友则选中了东风本田思域。选好了车，他们即开着刚提的新车兴高采烈地回家了。田医生告诉记者，“很多大的品牌在当地还没有4S店，如果要买只能到常德买，那还不如在车展时机到长沙来买，一来品牌多，选择余地大；二来优惠多，看完车展开车回家也只需要3个多小时。”
每年一度的车展，参展车型很多，首发车型云集，同时经销商也给予最特别的优惠，这不仅吸引了长沙周边地市的消费者，还吸引了湖南省周边省份如江西、湖北等地的消费者。去年的车展周边的停车场上就停着很多长沙周边地市车牌的车，甚至还有江西、湖北的车牌。由于湖南交通变得更加便利，如今越来越多的人不再是赶着火车来买车，而是开着汽车来买车。
记者从4S店了解到，对于没有在地市设店的品牌来说，随着交通越来越方便，地市来长沙买车的消费者也在日益增多。“去年的车展上，我们店的销售达到40台左右，其中以外地客户居多，基本上囊括了长沙所有周边地区，许多客户就是等着在车展来看车买车。”仁孚奔驰的销售人员告诉记者，“随着车展的临近，最近一段时间，周边地市到店看车的客户明显减少，都在等着车展来看车选车了。”
[专家观点]
长沙买车， 幸福生活半径的“圆点”
针对越来越多的地市消费者来长沙买车的现象，民进中央经济委员会副主任、中南大学企业文化研究中心主任王林分析，外地的消费者集中来长沙买车，一是因为长沙的经济高速发展，以及长沙整个社会经济的发展势头，产生“洼地效应”，资金以及各方面要素向长沙集中，其中包括汽车消费。在长沙选择的余地更大，面临的选择更多。长沙作为中部崛起城市，世界各大品牌都在长沙纷纷设厂、设4S店，对消费者来说非常方便。二是长沙汽车服务产业链基本完成，除了品牌齐全的4S店，汽车改装、装饰以及汽车用品的相关配置也非常齐全。三是在长沙买车，消费者可以参加各种车友俱乐部，因为不少俱乐部的中心都设在长沙。买了车后，不仅仅是作为代步工具，还可以参加自驾游，有车后的生活将丰富便利。四是长沙已经成为交通枢纽中心，随着武广高铁的建成，长沙在公路、铁路、航空等各方面的枢纽功能更加健全。长沙作为湖南的政治、经济、文化中心，在中部承东启西、连南接北的作用凸显，因此不少地市的消费者选择在长沙买车、上牌、购房、置业等，甚至不少企业将总部放在长沙。随着长沙汽车保有量的不断增加，如果将来长沙也像北京、上海那样对外地车牌限行，那么将对外地车主的工作和生活带来很大的不便，因此人们会选择在长沙买车上牌。目前湖南已经形成四小时经济圈，长沙到市州的高速路网基本拉通，有一台车就能马上连通三湘四水，也成为了人们工作和生活的必需品。
记者唐洁琼
