焦点话题6
民营企业挺滋润
公交为啥喊亏损？
甲方:民企从来不说亏损
何元俭:私营公交企业没有政府补贴，也没有涨价，没见他们倒闭嘛。公交企业为什么就支撑不下去？
翟旭亮(渝北区松树桥居民):7字头公交车口碑很不好，但还是有很多市民乘坐，因为人家可以节省五角钱。为啥人家就没有亏损？
乙方:经营上公交很吃亏
曾树生:民营公交企业与我们公交企业相比，税费负担不同。同时，在线路的设置、开设上，民营公交企业开行的是成熟线路，盈利效益好，而许多新兴线路、陌生线路，肯定都是公交先行。我们承担了社会责任，当然面临亏损。
焦点话题7
公交应发展什么车型？
甲方:普通车依然是主力
公交公司有关人士:根据目前我市公交车配置来看，几乎每条线路都配备了普通车，且仍然占大部分份额。中、高级车和普通车相比，运营成本要高得多，调价是合理的。
乙方:普通车不应该涨价
陈霞:对大部分低收入群体和学生来说，公交车费支出占每月总支出的五分之一，他们承受不起公交价格上调。我建议提供足够的普通车，满足低收入人群；同时高级车、中级车可以提高票价。就像出行有人选择乘火车，有人选择乘飞机，甚至头等舱。
孙春明:公交车分为普通车、中级车、高级车，这是搞贫富悬殊，应该只分为普通车和空调车。
游洪涛:现在月票只能乘坐普通车，不能乘坐中级车和高级车，造成普通车人满为患，中高级车没有人乘坐。我希望月票可以乘坐任何车。
谷呈:重庆人收入不高，这就决定了普通车必须有较大数量，才能保证市民正常出行。
黄晓云:平时中级车乘坐率低，造成资源浪费。如果合理利用，公交的成本就可以减少。建议普通卡加大打折幅度，优惠卡分为近郊和远郊等档次，老年卡使用年龄从70岁下降到65岁，但同时可以限制老年卡的使用，减少拥挤。
