焦点话题1
现在提调价该不该？
甲方:
成本在涨 该调
市物价局:我市主城区公交票价自2001年调价后至今未再作调整，其间，公交营运成本大幅攀升，导致企业经营困难。经会计师事务所审计的国有及国有控股、参股公交企业财务报表数据显示，2008年与2001年相比，仅燃料、材料、人工、财务费用四项因素新增成本就达每单车7.76万元，
市物价局成本调查队:据对国有及国有控股、参股公交企业近三年单车营运成本的监审数据显示，2006年为22.61万元，2007年为27.02万元，比上年增长了19.5%。2008年为28.31万元，比上年增长了4.8%。
曾树生(重庆巴士股份有限公司总经理):因为收入水平难以为继，曾经的明星乘务员廖平已离开公司……去年，公司一名驾驶员改行当了厨师。
王健(重庆交通大学交通运输学院兼职教授):公交确实存在亏损现象，只有依靠票价来维持成本，我对此理解。
乙方:
目前时机 不宜
王化田(市消费者权益保护委员会调研员):我特意收集了市民的意见，一共接了237个电话，2.9%表示可以理解，82%反对调价。大多数人认为，目前金融危机还在蔓延，职工收入还在减少，经济也不景气，在这种情况下调价不合时宜。
孙春明(重庆市市政设施管理局二处工人):现在大多数老百姓不赞成涨价，尤其是下岗职工。即使要涨价，也应该在适当的时候，而不是在经济危机的时候。
周新明(重庆市第十中学校长):现在都到了“降薪不裁员”的地步了，调价应该延期。
何元俭(渝中区教师进修学院高级教师):在原材料、燃料价格都在下降，成本压力降低的时候，现在提涨价是不是不合适？
谷呈(南岸区桃源路居民):目前许多企业生产在下滑，有的职工甚至失业，现在公交车涨价，绝对是雪上加霜。
黄晓云(市总工会困难职工帮扶中心副主任):目前职工工资下降了10%，还继续呈下降趋势。现在涨价不合时宜，对社会和谐稳定不利。
焦点话题2
公交亏损该谁买单？
甲方:政府已经负担很多
市财政局企业处相关负责人:政府对公交企业的财政补贴，由几年前每年补贴4000万元，提高到了目前的1亿多元，去年又新增营业税返还，还增加了燃油、税收等方面的优惠。同时，政府还加大了对老年人、盲人、学生、伤残军人等特殊人群的补贴。但是，我们不能与北京相比，对中级车的改造，北京每台车补贴3万元，我市要低得多。
市物价局:近三年来，市政府仅对国有及国有控股、参股公交企业的各种税费减免、财政补贴就达4.2亿元。但是财政投入仍然不能从根本上解决公交企业因成本刚性上涨、公交票价长期未作调整而导致的政策性亏损问题。
市物价局成本调查队:对国有及国有控股、参股公交企业的成本监审报告中的数据显示，公交企业近三年累计补贴后亏损有2.54亿元，欠油气款近0.2亿元，欠车辆维修款近0.43亿元，光2008年就欠缴职工“五险一金”近1.13亿元。
乙方:不该向老百姓转嫁
刘绍璋(民建重庆市委参政议政委员会副主任):公交亏损了就要涨价，同行业的公益性定位背道而驰。对于公交企业的亏损部分，我建议应该“三个一点”，政府补贴一点，老百姓承担一点，公交企业降低一点成本。
王化田:公交有公益性定位，与其相悖则违背民意。公交亏损应该由政府财政承担，这才真正体现民生。
