但不可否认，LCA舰载机有许多致命的弱点：
首先，机上仅装设一台美国通用公司的F404-GE-F2J3发动机；这点对于航母舰载机来说是非常不利的，因为一旦发动机发生故障，后果将很严重。
其次，该机的许多部件都是“万国货”：如外形过于套用法国“幻影-2000”战斗机的设计技术；机载武器则采用的是以色列的“德比”中距导弹和“怪蛇-4”格斗导弹；机上可携带以色列的利特宁吊舱，装备有前视红外跟踪系统、激光测距/照射系统、捷联惯导系统等；火控雷达为爱立信公司的产品，该产品原是为JAS39“鹰狮”研制的，但由于LCA的机头比JAS-39“鹰狮”要小，因而限制了其天线的尺寸。性能缩水很多。
不过，最糟糕的还是机载发动机，因印度缺乏设计经验，研发基础薄弱，因此LCA最初只好先装上了美国通用公司的发动机。加上后来印度核试验受到美国制裁，技术人员全部被遣返，大量研究资料和设备被扣留，发动机也被停止出口。迫于无奈，印度才不得不自主研发“卡维里”发动机，然而研发效果极不理想，样机难以面世；最后也是一推再推。一度曾找欧洲和俄罗斯帮助，都没有解决问题，不得已再折过头找美国帮忙。可以说，该机的发展成了一锅“夹生饭”。
问题甚多 结果未卜
上述致命弱点都是印度航母舰载机发展进程中的致命“瓶颈”。其实，又何止航母舰载机！实际上，还存在印度航空母舰本身，以及舰载机与母舰的配合等挠头问题。
近年来，印度海军不断上涨航母的吨位和扩大航母的甲板面积。按照印度海军计划，航母上设置了两条起飞跑道和1个斜角甲板着舰区，着舰区设置3道拦阻索。更关键的是，印度的国产航母仍和以往航母一样，暂时没有安装弹射系统，采用滑橇式甲板设计，即舰载机要经过航母舰首12°上翘角甲板，向上跃入空中，完成离舰起飞的过程；而要适应滑跃起飞的要求，LCA舰载机的体重就不能过大，因此减重非常关键。为了适应这一要求，印度海军对LCA舰载机提出减轻500公斤机重的要求。
除了减轻体重外，发动机功率还要更强劲。目前安装的美国F404发动机虽然技术较为成熟，可靠性也较高，但推力稍嫌不足。LCA舰载机真要上航母，这个矛盾必然会变得突出。印度原计划只在两架验证机上装美国发动机，其他都装自己研发的“卡维里”发动机；但“卡维里”也由于目标定得太高，技术难度太大；甚至还有一台发动机在测试平台上发生了爆炸。印度只好决定再从美国购买了40台发动机。下一步，LCA究竟装什么发动机，可以说还是个未知数？
