对外合作
中国在区域空间合作中发挥着主导作用。2005年10月，中国、孟加拉国、印度尼西亚、伊朗、蒙古、巴基斯坦、秘鲁和泰国签订了亚洲—太平洋空间组织协定，推动多边太空科技合作，组织总部设在北京。之后，土耳其也加入。
中国还与欧洲航天局加强了合作。2004年，中国国家遥感中心与欧洲航天局联合开展名为“龙”的地球观测计划，时间为期3年。“龙”计划主要目的是促进欧洲的两颗航天遥感卫星(ERS和Envisat)的数据应用，同时提升中国的航天遥感技术。
虽然中国在发展自己的卫星导航和定位系统，但中国在2003年投资2亿美元参与了欧洲的“伽利略”卫星导航和定位系统。根据协议，中国将投资7000万欧元用于空间技术研发，1-3亿欧元用于地面基础设施和应用软件的研发。但从这以后，中国参与“伽利略”计划的活动有所减少，其中的原因有很多方面。政治因素是中欧联合开展“伽利略”计划的主要推动因素，但在2005年法国和丹麦先后否决了欧盟宪法之后，欧盟一体化受挫。在中国加入“伽利略”的问题上，商业利益开始压过政治考量。欧洲的商人显然不愿意帮助中国提高其航天导航和定位技术，让中国抢占欧洲的市场。另外，美国一直在对欧洲施压。由于中国的加入，欧洲不可能在“伽利略”系统中使用美国的关键技术，种种原因使中国参加“伽利略”计划的活动越来越少。
由于上述原因，中国与欧洲的合作将主要集中在航天地面设施和应用技术方面，而空间技术方面的合作将减少。中国为此在北京大学与欧洲航天局联合成立了一个名为中欧全球导航卫星系统技术训练和合作中心的组织，专门从事中欧之间的相关合作项目交流。
虽然中国与欧洲的合作在减少，但中国与俄罗斯的航天合作却在增加。2005年9月，俄罗斯联邦航天局发表声明称，俄罗斯与中国的航天合作达到了新的高度。2004～2006年，双方新增加了29个合作项目。2006年，俄罗斯与中国共同宣布，联合开展火星探测计划，将联合研制和发射登陆火星探测车。此外，包括月球探测和卫星通信项目也在合作的讨论范畴之列。
评估
“十五”规划是中国空间项目全面进步的时期。比如，“九五”规划期间，中国用于民用航天的经费是17亿元人民币，而“十五”的经费数是50亿元。中国在“十五”期间成功进行了26次航天发射，发射数量几乎为2001年之前全部发射总数(54次)的一半。中国还进行了两种新型空间飞行器的发射：“神舟”系列飞船和“海洋”海事卫星。同时还对现有卫星系统进行了改进。
虽然，中国的航天工程在“十五”规划期间取得巨大的成绩，但与世界主要航天大国相比，中国的航天技术还显落后。以空间成像卫星为例，中国“资源”卫星的分辨率仅为3米，甚至比西方商业卫星的分辨率还低。与此相似，“北斗”导航系统的定位精度仅为20米，而美国GPS提供的全球定位精度在几米的范围之内。
中国在运载火箭技术上的进步也要全方面地来看。2005年发射“神舟6号”是“长征”系列火箭的第46次成功发射。在总共88次发射中，“长征”系列火箭的成功率达到了92%，这一数值接近了国际先进标准。但“长征”火箭的成功是整体的成功，细化到每一型火箭，其情况千差万别。比如主要用于发射返回式卫星的长征一2C型，28次发射无失败，可靠性很高。而长征一3型的成功率只有77%。鉴于长征系列中某些型号的火箭可靠性不高，中国仅将长征一2C、长征一2D、长征一3A、长征一3B和长征一4B五种火箭投入国际商业运营。而长征一2E和长征一3B(成功率仅为71%和86%)将仅用于国内发射任务。
中国的空间发射能力较之发达国家也明显不足，发射密度大大低于主要航天大国，具体情况见该页表格。
中国的运载火箭研发能力较之航天大国也还偏弱。中国新一代运载火箭的研发周期计划为10年，实际可能需要15年。而美国的AtlasV和Delta IV新型火箭的研发周期仅为8年，欧洲的“阿里亚娜5型”大约为11年。
中国惟一处于世界领先的航天领域是其载人航天项目。虽然美国的航天飞机技术先进，但美国已经意识到航天飞船在载人航天飞行方面的实用性较之航天飞机要高。美国目前正在研制新一代的载人航天飞船。可以说，中国的“神舟”飞船已经走在了美国载人飞船的前面。
未来展望
中国“十一五”航天目标有六个主要方面： 载人航天技术。提高载人航天飞行任务的难度，2008年发射“神舟7号”进行航天员太空行走(现已完成)。
探月项目：计划2012年向月球发射登陆探测器，对月球表面进行探测。2020年计划将月球土壤带回地球。
空间技术：
自主研发大型x射线天文望远镜，开展宇宙黑洞研究。 2009年发射实践一10号返回式卫星开展生物微重力实验。
发展太阳望远镜研究太阳物理学。
发射“跨夫”三星系统，研究太阳活动规律。
国际合作：参加中俄火星环境探测计划和中法小卫星太阳耀斑探测项目。△ 军事文摘第11期
