昨日，第五届长沙国际车展现场呈现出一片热火朝天的景象。
本报记者喻志科 长沙报道
本版摄影/记者刘艳 殷建军 张必闻 王旻
12月11日下午3点，与户外瑟瑟寒风形成强烈对比的是，第五届长沙国际车展现场却是一片热火朝天的气氛。
开幕第二日，长沙国际车展迎来了今年密度最集中的购车高峰，观展人数7.8万人次，销售车辆数2207台，销售金额3.86亿元，各项数据都已超过上届。
据统计，截至昨天下午闭馆，车展第二天观展人数7.8万人次，销售车辆数2207台，销售金额3.86亿元，各项数据都已超过第四届。
奥迪第一天卖出44台，第二天又销售53台，光以平均每台价值45万元计算，仅奥迪一个品牌单日的成交金额就已经超过2000万元。“腿都站软了！”这是奥迪湖南华洋华迪4S店市场部经理丁洋对记者说的第一句话。来自另一家奥迪4S店——湖南华运通奥迪的消息显示，包括豪华车SUV奥迪Q7在车展两日接到的订单已经排到了年后，用该公司市场总监彭伟的话说：“想买Q7现在就是有钱，也无法保证在年前能提到车。”
在二楼展台，进口三菱两日共销售17台，如此惊人的消费力也让首次来长的三菱汽车中国副总经理山崎义则惊呼“好厉害！”
同样笑得合不拢嘴的还有湖南力天雷克萨斯总经理陈木子，两天卖了40余台，让本已觉得做了充足准备的他，不得不临时向总部申请更多资源。
据了解，不光是经济型和中级轿车调集大量货源备战本届车展，奥迪、奔驰、宝马等豪车品牌也事先做足了准备，因此满足了相当多客户提车心切的需求。不过由于资源紧张和需求释放太过于猛烈，仍然有许多订单需要等到年后才能消化。
很多人要直接把展车买走
东风日产1.6L的车已经很难提到现车，雪佛兰正在加紧从外省调集所有货源，广汽本田之前准备的上千台现车，也随着时间的推移逐渐减少，而车展还剩下三天，如何在这接下来的时间里争取更多货源，已经成为了当前各个厂家和经销商迫在眉睫的难题。
昨晚10点，东风日产兰天专营店总经理刘畅仍然忙碌在办公室，整理手头的所有销售汇总，她告诉记者，车展两日的成交和人气，已经完全超过了此前期待，现在最头疼的就是如何分配有限的货源。
“刚刚还送走了一波客户，一定要把展厅的现车骐达开走。”东风日产星沙专营店张玺无奈地表示，即使到了昨晚6点的下班时间，仍然有大批客户赶往店里要求下订单提车。还有一家五口人，在晚上9点多带着现金想要购买骐达。而东风风神长沙星翼达4S店，已经悬挂出了“购置税即将上调，现车为王”的横幅，与之形成呼应的则是店内火爆的人气和实时刷新的订单。
一汽奔腾湖南瑞思市场部经理李集称，奔腾B50和B70两天成交已达到70余台：“我们再有心理预期，也还是没有想到。”此外，来自一汽马自达、长安福特、一汽丰田、广汽丰田等合资品牌的信息也显示，订单数量呈直线上升。
据统计，车展第二天，一汽大众长沙三家经销商的销售总和接近200台，主力车型为速腾和迈腾，相关负责人坦言：“现在除了捷达，大部分车需要订购”。
首日销售冠军广汽本田展区人气依然火爆，广本雨花店副总经理杨恒介绍，“现场订单持续攀高，昨日展台销量也达到200余台，平均每3分钟即成交一台，两天销量突破500台。”
展台前想试车的人排起了队
吉利第一天成交111台，第二天则大大超过了这一数字。比亚迪展台也是人气火爆，展车前都围满了观众。而一些新的车型，比如雪铁龙新C5、第六代高尔夫、起亚首尔等，体验者排起了长队，前面的人前脚刚踏出车子，后面的人马上钻了进去。
12月9日，国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。按照这一方案 ，元旦之后购车优惠幅度将明显缩水，因此选择在这一政策实施前下手，无疑是最为省钱的做法。这一现象在开展两日的长沙国际车展现场得到了明显的体现，一些原本处于观望状态的消费者已纷纷出手购车。
“由于政策出台的时间比预期的12月底要早不少，剩下的时间可能会出现销售非常火爆的局面，这也将再度激发消费者的购车热情”。全国乘联会副秘书长崔东树12月10日的预期，正在长沙国际车展一步步成为现实。
