张家岭曾经是力挽狂澜的风云人物,创造了民用摩托车行业的历史,建立了一个摩托车王国。如今,沉寂多年的他在花甲之年被“双规”,原因是涉嫌十多年前洗钱。
成也萧何,败也萧何,轻骑集团董事长张家岭和进入破产倒计时的轻骑集团的命运注定是连在一起的。
专注成就轻骑
在轻骑集团的发展史上,张家岭曾经居功至伟。
一大堆的难题摆在了张家岭面前。经过缜密的调查分析后,张家岭认为,摩托车产业是中国最有前途的产业之一,轻骑有理由再度辉煌。他几番走访省、市两级政府并召开轻骑员工大会并向他们描绘了一个中国摩托车产业的光辉未来,描绘了山东摩托车工业的发展前景,并争取落实了斥巨资从日本引进K90项目,为轻骑的腾飞打下了坚实的基础。轻骑后来的发展事实证明,K90项目的引进对于当时轻骑脱困、扭转行业颓势起着至关重要的作用。
经过一系列的整顿以及新项目的引进,上世纪90年代初期的轻骑集团终于又重回行业领跑地位。
当时,国内兴起商场热、酒店热、旅游热、房地产热等各种热潮,很多企业热衷于跟风。但张家岭硬是挡住了无数的“诱惑”,对其他行业看都不看一眼,只顾埋头搞自己的摩托车。当时有人劝张家岭盖个酒店,他说：“你们不要急,现在的一些酒店,说不准就是为我们将来盖的。”正是有张家岭的这份专注,轻骑才有了90年代中期的迅速扩张。
1993年,就在中国证券市场刚刚起步时,张家岭成功地运作了轻骑的上市,为山东省和摩托车行业拔得上市头彩。随后几年轻骑在资本市场的融资也大获全胜,其他企业开始积极运作上市时,轻骑已经在搞配股、发行B股了,它已经开拓了更多融资渠道。
1996年,轻骑以145万辆拿下摩托车行业产量第一,企业如日中天。张家岭和轻骑集团声名远扬,呼风唤雨,得到政府和相关部门的大力支持。即便是轻骑集团一个小门市部设立,当地政府领导都会亲临祝贺。
多元化驶离航向
轻骑专注于摩托车获得了巨大成功,但张家岭同时感觉到,摩托车行业利润率下降、竞争激烈、仿冒严重等现象已经愈演愈烈。在90年代多元化盛行的大潮流下,张家岭也开始四面出击,走上多元化扩张之路。
轻骑集团先后收购琼海药、济南玉泉深信大酒店、与山东金卡企业组建明天信息集团、接收海南省儋州农场(此前已在省内拥有商河农场)强化农业产业,再加上轻骑从1995年起开工兴建青岛工业园区、兼并日照裕华机械厂改造成日照工业园区、兴建乳山工业园区,与日本铃木公司合资兴建轻骑铃木合资企业,在广东省湛江、汕尾、海南省琼海、上海松江、河北省石家庄市、江苏省常州等地兴建摩托车生产企业,以及在济南开发区兴建轻骑工业城,建造高层次轻骑大厦,搬迁济南轻骑下属发动机厂和其他配套厂,和意大利艾得勒公司合资兴建合资企业,轻骑集团兼并的企业达到了33家,控股上市公司三家。
经过一系列的动作,张家岭实现了轻骑的新版图：将轻骑集团发展成为以摩托车为核心,以汽车、制药、信息为重点,一二三产业并举的多元化王国,到2010年“三产”实现的收入、利润要占到整个集团的40％,并计划到2000年之前拥有5家上市公司。
大量盲目的收购兼并意味着不断的投入和负载加重,虽然张家岭制订了一套考核任用分、子公司的负责人的办法,但是也不乏把身边的秘书甚至司机派到下属公司任要职的现象,张家岭还曾开玩笑说,很多下属公司的负责人他根本不认识。这些分布在全国各地的诸多不同行业的公司更给张家岭的驾驭能力带来了巨大挑战。
违规违法轻骑战车失控
就这样,风险在高速发展和多元化扩张中迅速积聚,由此带来的市场优势丧失、管理失控、人才流失、违规操作、违规炒股甚至出现违法洗钱等现象,导致轻骑集团这辆战车逐步翻车。
这恐怕不是张家岭接手轻骑集团的初衷。
张家岭是一个善于抓住机会的人。尤其是在资本市场方面,轻骑集团在济南市首开先河。1993年底,济南轻骑在上海交易所上市,成为济南市也是我国摩托车行业的第一家上市公司。张家岭早在1992年就率先对公司进行了股份制改造,由轻骑集团作为独家发起人,将其下属的三个核心分厂(发动机厂、第一总装厂、第二总装厂)重组改制而成。1993年10月20日公开发行5500万A股,募集资金4.38亿元,同年12月6日在上证所挂牌上市。1996年实施10：3配股,募集资金2.98亿元。
济南轻骑不仅在A股市场上拔得头筹,而且赶上了进军B股市场的头班车。1996年底,公司被确定为全国首批33家B股预选企业之一,1997年5月23日,成功发行2.3亿股B股,募集资金8.74亿元,同年6月17日在上证所挂牌交易,成为国内同行业和山东省第一家同时拥有A、B股股票的上市公司。
