主持人：
他不确定谁确定？
王锡锌：
现在讲国际惯例，在国际上通行的做法应该是安全、安保、公安等等部门，也就是司法部门来确定，至少要和航空管理部门联合确定。
主持人：
按照国际惯例，我们也看到相关的报道，航空公司认为，对自己的航空器存在威胁的，他就有权拒绝，这不是说航空公司本身就可以做到这一点吗？
王锡锌：
但是我们必须看这个保安手册，再看PPT，我们的理解，现在经营人可以拒载，但是我觉得，我们其实更应该关注的是，必须授权。那么请问，航空公司厦航得到了谁的授权，法律有没有给它授权？没有，民用航空总局有没有给它授权？没有，安全和保卫部门有没有给它授权，没有，所以要强调你有没有权来定，如果没有权，那么你这样定可能在资格上就存在问题。
主持人：
如果有授权了，我来确定它是一个“潜在威胁分子”，标准是什么，怎么来确定？
王锡锌：
这是最重要的问题，因为我刚才说“潜在威胁的人”或者“潜在威胁分子”，这是一个非常严重的问题，它相当于给人打上一个标签，会剥夺一个人的出行的权利、运输的权利。标准如何定，当然不可能逐条列举，但是至少需要一些可以初步判定的标准，比如有的人被认为是恐怖分子，或者已经有严重的威胁公共安全的记录，也就是说必须要有初步的证据，不然没有标准你可以随意发挥。就像我刚才提到，在2007年春秋航空公司和旅客因为航班误点造成争议，结果旅客就统统被列为黑名单上的人，被拒载了。如果是这样，我们每个人都有可能担忧，我们以后看到航班误点还敢不敢去据理力争，捍卫我们的权利。我说得难听一点，开个玩笑说，今天我们在这里评论厦航，我们会不会有可能被列为“潜在的威胁分子”？
主持人：
也许厦航会把你列为VIP。
王锡锌：
我觉得如果特这样做的话，我宁可放弃VIP，给出一些具体的标准，对所有的乘客、对大家都有一个明明白白的道理，如果要黑，黑得明明白白，那就可以。
