赞同反对票 4∶8
在听证会上，4名完全赞成、7名部分赞成及8名反对者均亮出了鲜明的观点，同时也发表了对缓解中心城区交通拥堵措施的建议及意见。有代表认为，目前采取一系列措施来控制汽车增长速度和总量很有必要，但专段号牌限时应根据地方特色和需求调整。
赞成
提高购车成本和使用成本
何军(成都优优数学学校)：坚决支持本次听证会的中心思想。针对以家庭为单位购买第二辆或者第三辆车的，应该适当提高其购车成本和使用成本。
李浪(蚂蚁企业董事长)：现在有市民听到风声都在疯狂买车上户，这种情况应该马上采取果断措施，先把烧退下来。对于公开免费的摇号，相信政府会做到公平，希望通过这只手更严厉地推行环保，低碳环保。
反对
建议大力发展公共交通
○有失公正
方方(市人大代表)：新车摇号限制总量不能解决当前中心城区道路拥挤问题，反而可能助长腐败，给政府带来新麻烦。建议大力发展公共交通，创造条件引导机动车车主在主城区自愿换乘公共交通工具，以达到城区缓堵目的。
○不利于招商引资
张政(成都市工商联汽车行业商会会长)：发达的城市都有堵车现象，并且都严重，这标志着我们经济发展力度很大，所以堵车很正常。如果我们要学，我认为成都不能超前于上海和北京。西部的发展城市还欠发达，如果硬性限牌和限行都不利于成都的招商引资。
部分赞成
王健(成都市自来水公司)：拥堵的根本原因是机动车增长超过了道路承载量，因此采取一定限制措施提高道路畅通是必要的。相比较限车来说，更倾向于提高汽车的使用成本。建议可效仿英国收取拥堵费，这样可以让市民更多选择公交车，缓解中心城区车流量压力。
孙静(市人大代表、成都市交通广播电台记者)：个人意见绝对不能用经济杠杆的方法在新车号牌上来进行约束。如果采取经济杠杆方式单纯制止不去购买车，这是剥夺一个人的权利。我个人理解新车上牌数量时间上延长，但是不能增加成本，也就是说拍卖号牌，不是不好，是不合适成都，不适宜成都。
截止到2009年末，成都市173条线路上公交车大概有5700多辆，而在三环路上我专门了解总共只有3条公交车线路，这3条公交车线路并非饱和状态，接下来两年公交集团有可能投入大概2000辆公交车。所以在地铁还没有正式通车之前，我觉得限制行驶不合时宜。
○专家观点
“限车”效果有关部门应事先评估
结合成都本地实际情况，西南交通大学的李宗平、霍娅敏两位知名专家均表示，成都中心城区“限车”措施是顺应城市未来发展的必然选择，但是该政策执行应予以附加条件实施。
○限车的五个疑问
李宗平(西南交通大学交通运输学院副院长)：“限车”是顺应城市未来发展的必然选择。但必须明确和解决五个疑问，我才支持这个方案。
疑问一：方案没有明确实施的时机。“限车”后市民的出行将转移到哪种方式，有关部门应对其先予以调查研究。目前，城区公交系统还不发达，如果限车后大家出行方式大多转移到公交，这势必造成公交车更加拥堵，因此对该政策实施时机选择需作进一步研究。
疑问二：实施方式是什么？是逐步实施还是组合式实施，是先限量还是先限行？
疑问三：关于专段号牌车只能在绕城高速以外，区域是否偏大？拥堵分布大概在哪些区域？有没有必要限制到外环这么大的区域？
疑问四：拥堵的根本原因是什么？除了职能部门分析的车辆保有量增加，还有环境容量的约束以外，造成现在的拥堵还有没有其他的原因？是不是我们就非要限车？
疑问五：成都交通文化建设方面的力度是否还有欠缺？我们应该大力倡导科学合理的出行方式。
○限车不是唯一途径
西南交大教授霍娅敏曾多次参与成都缓解交通压力课题研究。昨日，霍教授接受本报记者采访时也表示，结合成都本地实际情况，限制汽车增长总量对缓解城区交通拥堵将起到积极作用，因此有条件支持。
霍娅敏表示，限车政策应以附加条件为前提实施，“因为‘限车’只是其中办法之一，而不是唯一途径。”霍娅敏称，缓堵城区交通是一项综合、系统的工程，仅凭限制汽车增加量的方式无法从根本上改善交通拥堵。“限车”究竟能否从长远上缓解城市交通压力？有多大效果？对汽车产业及税收等有多大影响等等，有关部门都应事先评估，从而为一项政策出台实施提供科学依据。
中心城区限车大猜想
记者 陈刚 周滔 实习生 李惠 毛佳 摄影 李杨
在昨日听证会举行的同时，各交警分局的新车上牌点再度呈现火爆场面。同时，围绕此次听证会限制上牌的方案，市民从限牌通过和限牌不通过两方面，大胆提出了自己的猜想。
限牌若通过
●无牌车上路增多？
市民罗先生提出，如果限牌通过，购车的人仍然很多，那么，在每天上牌量那么小的情况下，急需用车却上不到牌照应该怎么办？车主们会不会直接开无牌车上路？
交警分析：按《道法》规定，无牌车上路肯定要处罚。但是，类似罗先生想法的市民太多，交警在路面执勤时势必很为难。你说抓这些车，数量太多的话警力不够，如果大家都去抓，还如何分身指挥、疏导交通？不抓，这些车又确实违法。
●套牌车增多？
上不到牌照，就直接驾驶无牌车上路，部分市民认为这样的做法太冲动、不现实。“没有牌照太明显，一出门就会被交警逮到。”市民刘先生说，无牌车上路本来就是违法，反正都是违法，还不如直接套牌，“要是以后限牌真的实施，受其影响，套牌车有可能增多。”
交警分析：对于刘先生的猜想，有交警称确有可能。如果一辆套牌车肇事后逃逸，而目击者又只记得其车牌号，那么查找真正的肇事者非常困难。从这一角度说，对大家的生命财产危害很大。
●二手车价格上涨
据了解，限车听证公告发出后，二手车价格就开始上涨， 涨幅在20%~30%。以前很多车主在买二手车的时候都比较谨慎，但近日车主们都很爽快，有的从看车到交易不超过1小时。
李女士表示，如果限牌通过，可保留原车牌的二手车肯定成为热门，价格可能将疯涨。而卖新车的车商经营将很困难。“无牌、套牌我都不敢，即使多花一点钱，还是想有个车牌。”李女士说，公交车太挤、出租车不好打，她还是希望有辆自己的车。
交警分析：有交警表示，如果限牌通过，市民偏向购买二手车的情况应该会很多。但是，以可能超过或接近新车价格的钱购买二手车，有多少人愿意？
限牌若被否
●拥堵加剧
“如果限牌不通过，以后经济发展好了，人人都有条件买车，那不晓得成都会堵成啥样。”记者听到了部分市民支持限牌的声音。市民张先生说，现在成都的车辆已经达到饱和状态，如果不限牌，车辆增长再加快，以后成都的交通更是寸步难行。因此，必须通过一些政策性的手段来控制车辆的增加。
交警分析：到今年3月底的统计数据显示，成都市机动车保有量246.8万辆、驾驶人数量306.4万人。成都市公路总里程为1.9万余公里，分摊下来，每公里道路要承担130辆机动车、161名机动车驾驶人。虽然缓堵不是靠“限牌”这一项就能完全解决，但如果不限制，车辆肯定越来越多。而且从心理学的角度讲，如果这次限牌方案没通过，大家仍然会担心以后会不会限制，一些市民可能会赶紧买车，导致车辆总量“井喷”。
●停车更难
市民刘先生认为，限车虽然不能治本，但毕竟是一种手段，他坚决支持限车，“停车位本来就紧张，如果车子再增加，以后就只能在街上抢车位了！”
交警分析：市民的担心有道理。现在不仅街边停车难，一些小区的停车问题也很难解决。只是限牌该怎么限，怎么规避“黄牛党”，确实需要进一步 细化。有市民提出，从没买过车的家庭可以优先摇号，不失为一种好的方法。
●空气质量下降
“成都在打造田园城市，就是要有好的空气质量。”限牌如果不通过，杨女士首先担心的就是成都的环境，她说，汽车尾气的排放对环境的污染相当大，“现在买车上牌门槛太低，买车的人越来越多，如果再不采取点措施，成都的空气质量将大幅下降。”
交警分析：交管部门一直在对不达标驶入城区的车辆进行查处，但是，车一多，尾气排放量肯定惊人。仅从环境保护的角度，也确实应该限牌。
交警建议 多举措缓堵
据记者了解，我市曾经采取过多项举措缓堵，包括设置公交专用道、四大通道高峰限行、设置单循环区域、错时上下班、清理街边临时占道停车场、“超常规”整治交通违法、对货车上路的限制、修建天桥、减少红绿灯等。不少交警还提出了其他的缓堵方法，并强调缓堵要多举措进行：
●加快公共交通建设
加快地铁建设；仿效其他城市，在部分快速路开通公交大站快车；增加一定量的租赁自行车；增加公交车辆、延长公交车运行时间等。
●加强道路养护
城区一些道路因为承受太多的车流压力已有破损，应加强道路养护。同时，拓宽城市主干道。
●强化停车管理
有交警提出，国外就有城市提高城区停车泊位的收费，以控制中心城区的拥堵。同时，可充分利用立交桥，对立交桥下的空间重新规划，用于停车。
●加快智能交通建设
不少交警看好智能交通的建设，并透露交管局正在加强智能交通的建设，不出意外，今年年底就能竣工。“智能交通应包括绿波带的全面启用，对信号灯的智能化控制等。”有交警提出，如果市民的手机可查实时拥堵指数，可提前选择路线。
●单双号限行
有交警提出，虽然单双号限行很考验交警的路面执勤，但这是目前看来力度最大的缓堵方法之一。尾号限行，一周少开一天车，也能在很大程度上缓堵。
●收取拥堵费
有交警提出，收取拥堵费或道路使用费也是缓堵的举措。早在上个世纪末，英国伦敦就已推行拥堵费征收方案；1996年，韩国首尔开始征收拥堵费。成都可以根据实际情况收取一定的拥堵费，如一个家庭1辆车的不收取，超过了1辆就收费等。
现场调查
新车上牌持续爆棚
昨日，各交警分局的新车上牌点再度呈现火爆场面。一些地方上牌甚至要等上两天，但记者注意到，只要把资料交上去了，许多车主心头就踏实了。
一分局：加班给新车上户
昨日上午9时，交警一分局新车上户办公室，十多个人不断地向工作人员咨询相关问题、递交材料、领上户证明，来人换了一批又一批，工作人员忙个不停。一名交警告诉记者，这一个星期以来，他们都在加班给新车上户。
二分局：车主一大早等候门外
上午8时30分，在交警二分局办证大厅门口，记者见到了许多等候在门外的新车车主。等待验车的彭先生告诉记者，本来就有买车的计划，受听证会影响，就将计划提前，害怕成都以后真的会像上海那样，用钱买车牌。
三分局：早上5点过就排队
交警三分局门口临时停车点的马师傅说，自从听说可能要限制新车上牌的消息以来，每天最早5点多就有人在材料录入室门口排队，一排就是上百米。
五分局：取号机“累”瘫
据了解，因为人太多，这两天该分局取号机已经瘫痪，只能人工编号。
4S店：不会开车也买辆来放起
位于石羊场的4S店员工刘小姐介绍，“近日买车的人太多了，因害怕限牌，个别客户根本不会开车，都买一辆车来放起。”
本组稿件采写 记者 刘文藻 张照华 杨富 陈昌君 实习生 代莱 吴晨熹 摄影 张磊 实习生 王红强
