今天上午，由本报委托北京美兰德信息公司所做的 “错峰上下班公众调查报告”正式公布。调查结果显示，近三成受访者表示在接送孩子方面受到了不同程度的影响。
来自本市各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业等不同单位、不同性别的392名市民接受了调查。结果表明，超过七成的受访者支持实行错峰上下班，但28%的受访者在接送孩子方面受到了不同程度的影响。
调查时间：2010年4月9日-12日调查对象：错峰上下班涉及的人群调查范围：城八区样本回收：有效样本量392个公司背景：前身是国家统计局咨询中心咨询处，目前是中国大陆权威的综合性市场调查咨询机构之一。
现场发现
多了陌生面孔幼儿园增核实身份环节
昨日是错峰政策实施的第一天，接孩子回家成了一些家长头疼的问题。
记者还了解到，由于错峰上下班导致到幼儿园接孩子的人中出现了不少陌生面孔，为了安全起见，幼儿园增加了核实身份程序。
在宣武三义里、马连道等幼儿园，有数十名“陌生面孔”需要老师进行电话确认。
张女士是市属机关的一名公务员，以前下班时间是下午5点30分。“幼儿园是5点接孩子，孩子小，我每天都会请假早走一会，可现在请假时间太长了，根本做不到！”张女士说，她上周就和幼儿园商量，希望将接孩子的时间再延长一下，但是幼儿园也很为难。
昨天晚上6点左右，在海淀增光路国务院幼儿园门口，单位实行错峰后的李先生表示：“今天专门提前请假出来接孩子，大冷天的不舍得让孩子等太长时间。可是也不能天天请假啊，以后只能让上了年纪的父母帮助接孩子了。”
多出时间家长当校外志愿者
实验二小王府分校门口外，每天都有家长志愿者在疏导交通。由于错峰上下班，上班时间推迟半小时，这让不少家长加入到志愿者队伍中。
今天上午7点30分许，一些家长准时戴上红袖套开始在校门口疏导交通，保护孩子过马路的安全。
一名不愿意透露姓名的家长表示，他并不是长期的志愿者，以前只是有时间了才来那么一两次。现在错峰上下班以后，时间充裕了，所以以后也就能常来了，“互相帮助嘛，图个方便省事”。
实验二小王府分部的高主任表示，有部分家长由于错峰上下班，也想加入到志愿者队伍。对此，他们表示欢迎。
文/记者兰艺云成怀喜实习生王妍夜线报道组
专家说法
上世纪80年代实行过错峰接送孩子问题导致“流产”
记者昨天采访了原北京市公安交通管理局副局长、现任长安大学教授段里仁，他告诉记者，上世纪80年代，本市就实行过错峰上下班，但因为种种原因，这个政策没有坚持下去。“上世纪80年代，北京城二环以里还是十分拥堵的。”段教授说，那个时候，城区里的交叉路口经常堵成一团儿，政府随即出台了调整单位上下班措施的政策，将一些行政单位的上班时间由8点错后到8点30分上班。
但这一政策却没有坚持多长时间。“主要是接送孩子上下班的双职工家庭出现困难和单位与单位之间办事流程上出现不吻合等两个原因。”段教授回忆道。
现在推出错峰时机正确接送孩子问题可以解决
如今推出错峰上下班这个措施照样可能会出现上述两个问题，会不会历史重演，导致此措施再次“流产”？
对于这个问题，段教授表示很乐观：“现在家里都是一个孩子，很多孩子上下学都由家里的四位老人接送，很少有家长接送的。”
段教授还表示，现在无论从通讯手段、办公环境、办公方式来说，都发生了变化，现在完全可以依靠网络、传真或者电话进行。
所以，之前出现的两个困难，对于现在大部分人来说，已经不是什么解决不了的困难，“政府现在推出错时上下班的方案，时机非常正确。”
文/记者白冰
将早高峰“削平”一些但无法真正解决拥堵
对于错时上下班究竟能对交通拥堵产生多大影响，段教授认为，上班时间由8点30分推迟到9点，可能会把原来8点30分的早高峰最高峰值“削平”一些，但想仅仅依靠这一措施来解决北京的拥堵，那不太可能。“解决交通拥堵是一个十分复杂的社会系统工程，单凭一项措施不可能解决，要从社会工程各个方面配合这个问题。”段教授说，政府现在正在一点一点解决这个问题，单个措施解决了小问题，很多小事加起来就会有大影响。
受访者建议
开通校车、班车，提高公共运营能力和舒适度，减少公交不能到达的地点把时间往前调，上班时间可以早点，晚上下班时间也早点需要学校配合，孩子应晚放学学校应改变作息时间
